如今新能源汽车发展速度越来越迅猛,各大车企都想分一杯羹,其中就有我们熟知的吉利、长安、长城等传统造车企业,今天聊一款近期热门的新能源中大型SUV——星纪元ET(图片|配置|询价)。新车目前共有8款车型,指导价18.98-31.98万元,在动力形式上分为两类,分别对应纯电版和增程版。

正如市场预期,星途星纪元ET纯电版虽然带来了800V技术平台,快充用时减少到15分钟,便能从30%充至80%的电量,还有可选装的空气悬架+CDC可变阻尼减振,以及全系标配的铝制前双叉臂后五连杆悬架,但消费者对纯电动车的续航还是有所顾虑,所以现在星纪元ET增程的订单量激增,这是厂家没有料到的。考虑到选择增程版的人占多数,本期就以2024款增程版Pro(售价20.58万元)为例,来看看这款车型的具体表现如何?

按照惯例,先来看新车的外观表现如何。新车并没有采用“大开大合”的外观设计,整体设计遵循当下主流的新能源SUV审美风格,封闭式前脸是增程版和纯电版的标配,LED大灯采用分体式布局,前脸唯一有辨识度的地方是前保险杠左右两端保留了仿进气口,这块区域的设计比较一般,只有一段简短的L型镀铬装饰,精致感与其它处设计不太相符。在纯电版车型上面,这块区域可以选装风语交互灯,可用于实时显示充电完成度,科技契合度较高。但增程版全系不支持选装这件事,我真的无法理解。

另外,像CDC电磁减振、空气悬挂、HUD抬头显示系统,也只有纯电版可以选装,对于追求驾乘品质的用户来说,这无疑是个遗憾。此外,官方主推的21英寸密幅式低风阻轮圈也只有顶配纯电四驱版本拥有,其它车型不支持选装。当然,如果要论增程版最遗憾的点是什么,我想大多数潜在消费者会异口同声地回答“四驱系统”。
没错,作为问界M7、理想L7的竞争对手,星途星纪元ET虽然推出了增程版,但增程版全系只有后置电机布局,而没有推出和竞品相对应的前后双电机四驱版本,在川藏线上行驶时,对车身操控稳定性的要求较高,而缺少四驱的星纪元ET增程显然在这方面吃了一个暗亏。不过,从价格角度出发,新车的优势也扳回了一些。毕竟同为中大型SUV,星纪元ET增程的尺寸可不小,长宽高分别为4955/1975/1698mm,轴距3000mm。

得益于尺寸上的优势,以及奇瑞E0X纯电架构的赋能,星途星纪元ET增程的内部空间并不小。作为参考,星纪元ET全系为五座布局,我的身高为1米78,实测将前排座椅调整到正常坐姿后,坐在主驾驶的后面,腿部空间大概留有三拳半的距离,可以轻松跷二郎腿。此外,在前排满员乘坐的前提下,后备箱容积为546升,将第二排座椅放倒后,可以拓展出1835升容积,装载便利性还是比较可观的。


在外观配置上,我们还可以看到,星纪元ET增程为了迎合当下年轻消费者的购车心理,还采用了无边框车门的设计。同时为了平衡无边框车门设计带来的隔音静谧性下降问题,新车全系标配了前后车窗隔音玻璃,玻璃厚度达到6mm,可以隔绝一部分来自车窗外的噪音。而像是全景天幕也是新车的标配,但不足的地方在于,全系没有提供遮阳帘。


走进车内,可以看到星纪元ET的整个内饰设计较为简洁,而且在用料上面没有丝毫吝啬。从中控台到门板侧,都有大面积的软性材质包覆,触感较为舒适,观感也比较高级。但人体工学设计还有提升空间,就拿全系标配的10.25英寸液晶仪表来说,它的位置较高,上下平底方向盘总会遮挡一部分仪表上的显示内容,使用起来不太友好。此外,车内采用了无实体按键的布局,再加上车机的语音识别控制准确率有待提升,所以驾驶途中想要切换导航地点或调节动能回收力度,有些不太方便。


在舒适性配置方面,增程版Pro的配置丰富度就不错。原厂就配备了自动变道辅助、循迹倒车、匝道自动驶出(入)、记忆泊车、真皮方向盘带加热、遥控移动车辆、真皮座椅、零重力副驾驶座椅、前排+后排座椅加热、前排座椅通风+按摩、第二排语音唤醒、外后视镜倒车自动下翻等功能,考虑到其售价不到21万,性价比还是蛮高的。

动力方面,增程版全系搭载1.5T增程式动力,发动机来自奇瑞1.5T增程专用机型,热效率达到44.5%,匹配最大功率195kW,峰值扭矩324N·m的后置电机,官方零百加速时间为7秒8,馈电状态下WLTC综合油耗为5.2L/100km。续航方面,增程版均配备32kWh宁德时代电池,支持最大50kW功率的快充,CLTC纯电续航200km,在满油满电的条件下,综合续航可以达到1518km。
总体来看,星途星纪元ET增程版产品力表现均衡,外观设计时尚,配置也较为丰富,空间宽敞,动力充沛,续航也能满足家庭用户的日常使用需求。另外作为一款增程车型,该车没有续航焦虑,也没有充电烦恼,确实是一个不错的选择。
评论·0