24款零跑C11増程版-全能选手

23年开始关注零跑C11，最吸引我的是高性价比和大电池，因为我有自驾游的需求，所以考虑増程版，43°的电池当时是独一份。今年初C10的发布又给我多一个选择，同时对比试驾了深蓝S7和比亚迪宋plus，驾驶感觉差别不大，外观内饰最后零跑胜出，C10没有43°电池也被放弃，最后确定C11，等3月2日24款上市后，看了价格和配置，在没有试驾新款的情况下就下了大定。经过2个月的等待，五一期间终于提车了。

C11我最满意的是外观，圆润的造型，没有过度夸张的设计，増程版前脸更符合我的审美，前后车灯也很简约大方，拥有和车身同样的设计语言，白天开车尾灯依然可以点亮，非常帅气，悬浮式车顶设计和黑色后视镜也很酷炫。腰线简洁大方，没有过多线条，类似大众的风格。

超过2米9的轴距给了C11充足的内部空间，不论是横向还是纵向的空间都很令我满意，前车门下隐藏的储物空间很惊喜，我放了防身用的甩棍，上面还可以放雨伞和水瓶。后备箱空间规整，容积足够大，有点遗憾垫子下的空间有点小，不过有分隔，方便分类储物。

提速很快，这是电车天生优势，方向盘比较轻盈，少了一点机械感，刹车很线性，避震在多数路面感觉很高级，对稀碎震动过滤充分，过弯支撑也很有信心，不足之处是过减速带弹跳有点生硬。高速没跑，走了快环，非常平稳。

我开车比较佛系，很少大脚油门刹车，南宁现在是30°的夏天，空调设置24-25°，市区拥堵和快环各一半路程，曾经开出12.4的电耗，目前平均13.8，比较满意。一直纯电行驶，还没有启动过发动机。充电功率35-60KW，速度中规中矩，毕竟不是800V平台。表显续航还是比较接近真实的。

内饰做工用料符合这个价位的表现，没有惊喜也没有失望，储物空间不算多，尤其杯架下方没有镂空是一大遗憾。面部识别有点意思，不同的驾驶人座椅和设置会匹配，比较方便。运动座椅好看是好看，就是不方便我安装网兜，费了一番功夫。空调降温不算很快，可能是我设置为经济模式，但很安静。座椅通风感觉不是很明显。充电口在扶手箱里设计不合理，充电线需要走一段距离，不如旧款的放在中控屏下方方便和美观。

C11性价比突出，同价位的配置都不如C11，尤其是43°电池。哪吒L也有大电池増程，但是外观不好看，过时了。加上零跑后面优惠政策，缩小了和竞争对手的价格差距，进一步扩大性价比。

24款C11的车机是全新的，相比旧款是简化了，还不如旧款合理。比如动能回收从三挡减为两档，照明延时时间不可调，导航时屏幕左侧快捷键放到底部不够方便，仪表盘只有一侧可以调节内容。既然已经升级芯片到8295，为何系统却简化了，不理解，期待后续OTA调整。车钥匙只能按键解锁闭锁，没有感应功能，要自动化只能使用手机蓝牙钥匙。

外观就一个字：帅，两个字：圆润

白天尾灯也是可以点亮的

储物空间中规中矩，杯架上放这个350ml的杯子，高度刚好可以承托手臂，操作中控屏很舒服

副屏方便副驾驶看视频，我暂时没机会享用

后备箱下面的空间小了点，但有分隔也不错，毕竟増程版有油箱占据了空间。

后备箱右侧的储物空间消失了，右侧或者上方再多一个灯就好了

360全景是现在买车的必备配置，实在太方便了

前排座椅间的网兜可以增加储物能力，后排空调音响控制可以在中控里关闭，避免小孩误触。

充电口位置不合理，原来放中控台下面多好啊，本地音乐和行车记录仪共用一个USB存储器。