全新瑞虎8 PRO新能源冠军版

在HEV混动模式下行进中如果深踩油门加速，还是能明显感受到变速器降挡带来的冲击感，同时还会伴随着明显的引擎轰鸣声，还是能让你感觉到它是一台燃油车。但是在EV纯电模式下它的动力输出方式就是一台不折不扣的纯电车，当时速达到80km/h以上时才会感觉到动力出现疲软。

在舒适性方面的表现整体来看只能算是中规中矩，虽然驾驶舱座椅的乘坐感受很好，但是车辆在经过减速带及坑洼路面时避震器滤震性处理的并不是很到位，初段压缩时比较偏硬，回弹时又有些拖泥带水，能感觉到底盘和车架两者之间的响应不同步，但是在高速并线和过弯时抗侧倾抑制力却控制的很有效，这种调校设定应该还是更倾向于运动属性。

作为一台中型SUV它在NVH方面的表现并不理想，在通过粗颗粒路面时，轮胎传递到车内不光是明显的噪音，同时还会伴随着高频率震动。在细颗粒路面以时速100km/h以上行驶时，还是能感受到部分风噪传递到前风挡区域，不过并影响车内前后排乘员之间正常交流。由于此次试驾活动并没有佩戴噪音分贝仪测得实际数据作为支撑，所以个人直观感受仅供参考。

总结：全新瑞虎8 PRO(图片|配置|询价)新能源冠军版是奇瑞汽车在中型插混SUV领域的开始，在目前自主品牌插电混动SUV车型群雄争霸的时代，奇瑞要想分得一杯羹那就要在机械素质方面搞出属于自己独特的技术路线！至少它目前相比同级别竞争对手在某些细节方面还是有待提升。也期待奇瑞未来还能推出更多插混新车来面向市场，至少对于消费者来说多一款车型就多一种选择。