跑长途高速就强制保电70% HEV 120迈一下用标准模式 120迈以上用运动模式最省 油耗5.5左右

不是说智能保电25不能跑高速吗？刚提车没一个月，还没跑过高速，听到好几种说法了

你智能保电25%一直开会往下掉电，我的汉掉过最低13%不敢了，不打开强制保电不行

评论区大部分人都没这个车，车主一看就知道他说的是对的。我的宋plus买了不到一年跑了2万多，80%都是馈电跑高速，直接运动模式+智能保电25%，它的电量会下降的非常慢，到了40-60%电量就不会继续掉了，搞得我每次快到终点还要切换成EV模式用完心里才舒服。我的车系统还是1.1，从来不升级，因为我知道后面升级之后动力系统是有改动的。 评论区里一大半的人都是键盘侠，还有一小半是车主但是根本没这样测试过，他们心疼那0.几的油耗不舍得开运动模式，高速失速还怪车垃圾。 楼主根本不用告诉他们正确的使用方法，吃力不讨好，何必呢。自己用着香不就好了

额为啥我开智能保电70能保住电，，，高速可以，城郊不行，，

来回400公里高速 第一次强制保电70%跑到4.8个油 全程100时速。 回来没电了就没管，直接智能保电，下高速 电量25%涨到30% 全程100时速，跑了4.5个油。 并没有感觉失速。

1.智能保电肯定省油。2.是否智保，要留多少电保底，失速与否，这得看发动机。1.5的多留点电，个人认为40-50%就可以，就是说先智保，到40-50%强保电。1.5t的随便干智保电掉到25%也没事不失速，当然最好留点电有个冗余备用应急更好，留30-35%的电就足够。3.结合路况，山区，堵车，下高速后城市路远近.......这都要参考。纯电里程更多的150-200多km的可少保。

高速智能保电70%+运动模式报到

大家千万不要信他。这样一点用都没有。如果电量到了25%的时候，你就你就要充电了。必须充电，不然你的发动机噪音大更费油，动力弱，所以大家如果再告诉你们不想充电的话，直接强制保电70%。如果你想要充电的话就按他的意思来。

这个视频误导人。跑高速要分长途或短途，如果短途开的慢就智能保电加节能模式。如果短途开的快就智能保电加运动模式。如果开长途就要保电最高，模式随意。逻辑是：短途以用电为主，油就用的少，但运动模式更费油。长途保电最高，原因是：电量高动力就足，发动机介入的频率就低，就更节油。在大油门输出的时候也更有力，同时也更保护电池。总结：说混动车很费油的人都是智能保电25%。掌握混动车的精华后都是保定到70%。天天用电的人除外。 备注：还有最省油的方法。城区用电。出城用油充回电。原理：发动机频繁启动一直达不到最佳热效率区间，发动机持续启动效率最高。所以发动机启动了就让它多充会电运行久点。这种方法适合多数用油的人。

我有个问题，都说失速是高速比较容易发生，那我跑高速的时候亏电跑，全用油是不是就不会失速了？

强制保电70%比智能保电25%更容易失速？不要误导别人

我就烦这个高速设来设去的。 这不应该是厂家的事吗？厂家应只给我们用车的两个选择，EV和HEV，至于设置电量百分之多少，应该厂家自己设置行车电脑。 我们只管开，别给我们这么多行驶设置，车坏了就是厂家问题。 这个逻辑才对。

千万别信，高速智能保电最易失速！跑高速一定要用hev模式加强制保电，假设dmi 121公里的续航，平原地区强制保电不低于30%，山区视道路海拔落差不低于40——50%，如果预感可能拥堵则直接强保70%（遇到长假高速严重拥堵，就算70%的电也很快被耗干）。进城后再切ev模式。如果满电出发，也可以先用ev模式，避免低速时发动机偷油启动，等电量降到30%——50%时再手动切换hev模式。跑高速不要用智能保电，智能保电是给市区用的！

我的秦三年6万多公里，高速也好国道也好，强制也好，智能保电也好，一直都是懒得调，高速正常压着130跑，国道也是油门一脚深一脚浅，再怎么开平均油耗都不会超过百公里5升油，都这么低的油耗了真的不用太在意他百公里多烧的那一丢丢油，我之所以买油混主要就是看中他能像纯电车那样加速嗖嗖的，空调随便造，静音也比油车好，又不用担心没电抛锚，保险也和油车一样，保养里程也比油车远得多，车就是一个工具，像大爷一样供着养的车不要也罢，主打的就是一个随心所欲

我二年了高速强制保电70%没有动力受限问题你不会没上过高速吧，新手司机

保60跑高速

这么乱开一会出事了保不住电 扑街了又说垃圾比亚迪，我的车又得贬值提车时人家销售都说了上高速要强制保电而且越多越好

强制50%，运动模式就行了，这天气不开空调，4个油，开空调4.5。

那么多事，无脑开就好了，人家厂商这点事都没测试好怎么出来混啊