长安UNI-V智电iDD--体验“全新物种”

续两年翻番，年产销已近30万辆。销量方面，如今已实现新能源销量28.4万辆，同比增长160.5%，领跑传统汽车品牌，相信随着智电iDD系列产品的诞生，长安旗下新能源产品还能占领更多高地。

​虽然相比上述品牌，长安智电iDD来得要更晚一些，但所谓“好饭不怕晚”，智电iDD一经问世，就靠着节能、安全等系列标签狠赚了一波眼球。当然，发布会上说得再好，始终有些“纸上谈兵”，于是近日，擎哥就来到了厦门，与智电iDD两款新品——UNI-K智电iDD和UNI-V智电iDD来了次深入接触。

先看UNI-V智电iDD，新车在外观上和燃油版车型基本保持一致，擎哥就不再赘述，但哪怕已经不是头一次见到它，依旧忍不住感慨其轿跑式车身造型、无边界前脸设计和电动尾翼的“骚气”。当然，能够彰显其混动身份的地方还是有的，比如尾标以及右后翼子板处的充电/放电口。车内相较于燃油版的变化就是内饰配色的增加，分别是电感科技蓝和暗夜陨石灰，这两款都是明度低且饱和度较低的颜色，既有新能源产品带来的环保、自然之感，也显得颇为高级。

动力表现是UNI-V智电iDD的拿手好戏，其搭载125kW，260Nm蓝鲸1.5T混动专用发动机，与之匹配的蓝鲸六速变速箱还具备独特的三离合集成技术，而大功率的电机，让它具备了590牛米的综合扭矩，百公里加速仅为6.5秒，相较于同级别动辄7秒加速的对手们，这个成绩优势还是相当的明显，更何况他还有极低的油耗，满电100km综合油耗仅0.8L，哪怕是在亏电状态，也只要4.95L/100km。

点火、起步，整个过程毫不拖泥带水，换挡过程也非常顺滑，坦白讲从体验上来说好于燃油版，给人顺畅、灵敏且后劲很足的印象。同时新车有3种驱动模式可供切换，分别是EV模式、HEV模式和i-X自定义模式。在实际驾驶中，不管你切换到哪个模式，当发动机和电机之间互相切换时，驾乘人员都几乎没有感受，完全不突兀。不过总体而言，在电量充足的情况下，为了节能减排，这三个模式都是以电驱为主，哪怕你深踩油门，也不会出现发动机和电机一起“咆哮”的体验感。

至于动力参数上，新车也完全没有打折扣，其1.5T涡轮发动机基于蓝鲸NE平台打造而来，采用米勒循环、350Bar高压缸内直喷、敏捷燃烧等技术，使得热效率达到了40%，功率也达到了125kW，峰值扭矩则为255N·m，动力参数和热效率都十分抢眼。

输出功率同为125kW、峰值扭矩高达330N·m的驱动/发电一体式电机，与三离合变速箱组成了六速电驱变速器，从而让UNI-K智电iDD的综合功率达到了惊人的250kW，综合扭矩高达590N·m。有着如此充沛的动力“背书”，UNI-K智电iDD在起步阶段的动力输出十分丝滑轻盈，比一般的燃油车的起步要迅速，又没有纯电车型由于过于迅猛带来的眩晕感，舒适性很高。

底盘表现方面，激烈驾驶时，相较于燃油版本车型同样会感觉更扎实一些，而在正常行驶时，整车还是更倾向于舒适性，不管是经过减速带、还是颠簸道路，它都能够过滤多余的弹跳，让车辆保持一个比较优雅的姿态，完美契合其家用大五座SUV的定位，配合上主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、全速自适应巡航等全套的自动辅助驾驶系统，把拥堵的通勤和无聊的高速都变成了一种享受。