唐DMI操控性

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。在底盘方面，唐DM(图片|配置|询价)的底盘调教的很扎实，采用双独立悬架，有着非常不错的行驶品质感。此外，全新一代唐DM的底盘配置电动四驱系统，前麦弗逊/后多连杆悬架组合。
在刹车测试环节，全新一代唐DM的表现较为出色，全力制动时加速度最大可以来到-1.3g。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。其实从目前的新款车型中可以看出，除了现有的三擎四驱版本外，新款唐DM还将提供2.0T车型供消费者选择，这样做还是很有市场的。
此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。全新一代唐DM的底盘调校明显向舒适性倾斜，这取决于减振器应用。其次，全新一代唐DM的底盘也是全新的，后轮转向节是一个铝合金的多连杆悬挂，并且采用了德国工程师汉斯•柯克（Brembo）的减振器。
在操控上，基于LCB高刚性轻量化安全车身，转向更轻盈，准确性更高。在全新一代唐五擎四驱版尊贵型上，搭载了Direct Shift Package智能四驱系统，实现了前后动力50平分配，更能够实现百公里驾驶.。悬挂方面是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
在操控上，基于LCB高刚性轻量化安全车身，转向更轻盈，准确性更高。全新一代唐DM四驱尊贵型在外观上延续了Dragon Face家族式设计，龙眼设计很有气势，龙嘴也更大，龙须连接处很显肌肉感。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。
此次的全新一代唐DM在底盘系统上再次升级，铝合金材质的悬挂系统，这是其升级的一大亮点。在底盘方面，全新一代唐DM的采用的是，前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂的组合。此外，在高配车型上还配有四驱系统。
此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。在悬架部分，采用的全是前麦弗逊后多连杆的设计，在同级别中是比较主流的。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。
其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。在悬挂方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，是同级别主流配置。而且底盘能够给到我们不错的高级感，对路面的一些细碎颠簸也能进行一个很好的过滤，就算面对一些起伏较大的路面，车里的舒适性也并未受到过多影响。
其二、就动态表现来说，唐DM的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。传动系统方面，新车匹配6挡双离合变速箱。在车身悬架方面，全新一代的唐DM采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆的四轮独悬组合。
其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在悬挂上采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。全新一代唐DM采用了全新的底盘，在各方面也有一定的提升。

唐DMI操控性

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