问界的成功，它占了一半功劳？

昨天，新款问界M5上市，新车除了在外观略作修整以外，最大亮点在于全系标配华为智驾，全系标配激光雷达，将高阶智能驾驶的入门门槛进一步拉低至24.98万元。这是高一级的问界M7也未曾有的“福利”。

在我看来，这意味着新能源汽车的竞争已经从“续航能力”一进步延伸至“智驾能力”的一较高下，换个角度来讲，问界是在把智驾作为自己最强的武器，不断去攻略摇摆用户，以获取更多的市场份额。毕竟余承东在发布会讲了，价格低于30万是亏钱的，要赚钱只能把量冲起来分摊成本。

事实上，以问界汽车为首的华为鸿蒙智行家族，从2021年12月首发至今，市场占有率已初具规模。数据显示，2024年1月1日至4月22日，鸿蒙智行累计销量105000辆，位列中国市场新势力销量第一。

不得不承认，问界今天的成功一定程度上是得益于华为在技术和舆论影响力的赋能，但我始终认为，问界的出圈是建立在双方强强联合的前提下。也就是说，问界的功臣不只是舞台中央的华为，作为合作伙伴的赛力斯同样功不可没。

试想一下，如果赛力斯没有匹配产品的研发、设计、生产能力，光是华为在智能化的加持，他能做到今天的成绩吗？智能化的东西它始终要依托于一个扎实的基座，而这个基座恰好就由赛力斯提供。

上周作者我就去了一趟赛力斯的位于重庆的老家，同时也是问界旗舰车型问界M9(图片|配置|询价)的诞生地，亲眼目睹M9的整个诞生过程，有很多见闻还是可以和大家分享的。

首先是工厂部分，赛力斯汽车超级工厂占地面积2700余亩（约是特斯拉上海超级工厂的2倍），总建筑面积93万㎡，总投资125.2亿元。由于是工厂是刚立成的，并且首款生产的车型就是旗舰级的问界M9，因此这里设备都是目前业界最一流的。

赛力斯汽车超级工厂拥有行业最多的1600+台智能终端协同运作，实现了总装车间自动化率行业最高、焊接过程自动化率100%、喷涂自动化率100%。比如说7700T全自动智能伺服压机线，配合单臂机械手，1分钟最高可压制16个钣金件，AGV自动转运入库，高效运输保障生产效率；通过自冲铆、热熔流钻、激光飞行焊以及质量自动化视觉检测系统等多项行业顶尖技术的应用，保障焊装车身的高强度、高可靠性；世界级喷涂工艺加漆面质量自动检测系统，实现过程质量100%自动检测、拦截、追溯，保障零瑕疵车身；底盘、前后悬架、电池包等自动合装，做到了行业最高自动化率。

中国的顶级汽车工厂我去过不少，赛力斯工厂的自动化率绝对是首屈一指的，要知道自动化高率不仅意味着生产效率高，还意味着人工出错的几率更小、制造精度更优良，对于一款品质要对标国际一流品牌的产品来说，这也是必修课之一。

据介绍，当工厂实现满产后下线一台车最快仅需30秒，最高可实现120jph产能，可匹配生产SUV、轿车、MPV等全尺寸车型，话外之音，问界未来还规划了多款旗舰级车型。

其次就是产品部分，目前该工厂只生产问界M9一款车，所以M9生产制作的整个过程我们都亲眼目睹了，其中让我最惊讶的是这块面积极大的铝合金压铸件。

原来，赛力斯汽车是中国首家使用全球领先的9000T一体化压铸技术的新能源车企，该工艺可使车身集成零件数降低95%，连接点数降低70%，扭转刚度提升23%，不仅有效降低车身重量，更能大幅提升车身刚性。

车身刚度高有什么好处呢？一方面能够减少车身在运动时候的扭曲和共振，内饰之间的摩擦同时也会减少，以达到提升NVH的作用，其次是能够提升操控性，毕竟车身微观的扭动少了，运动一致性更强，车子的跟随性自然也更好，驾驶员开起来就会觉得车子更听“使唤”了。

上面举的例子只是参观试驾过程的一小部分，说这些只是想让大家知道，一辆车的组成并不止车厢内看到的冰箱彩电大沙发，背后生产、研发、工艺都需要一家有实力、有底蕴的车企来完成，赛力斯绝不是坊间所谓的没有灵魂的代工厂。

还是那句话问界的成功离不开华为和赛力斯的共同努力。