真越野还是通勤代步？8.08万起售，新宝骏悦也增加前排扶手

近些年来，由于纯电动微型代步车市场风靡，五菱汽车凭借旗下车型宏光MINIEV、缤果亲民的价格和实用的配置，受到广大年轻消费者的关注。而在品牌热度和关注度单方面开花的过程中，五菱也在想办法提高五菱宝骏这个品牌的市场知名度，于是便有了第一款A0级纯电越野代步车，即新宝骏悦。作为五菱宝骏品牌旗下的一款小型纯电SUV，该车曾凭借彩屏外挂显示屏“收割”了不少年轻粉丝，但回归现实环境，这款车的销量其实表现平平，自从去年9月份以来，这款车半年的月销量数据一直下滑，截止到2024年3月份，该车单月销量已经降到了739辆。由此可见，人们对小型纯电动SUV并不感冒。

悦也

最低售价：7.98万起

图片参数配置询底价

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而更令人觉得奇怪的是，曾满怀信心要“狙击”比亚迪海豚细分市场的新宝骏云朵也在2024年出现了市场危机。参考2024年2月份和3月份该车的月销量成绩，分别只有243辆和328辆，和对手之间的差距越来越大。而当新款宝骏悦也(图片|配置|询价)在4月初上市后，人们看到了8.08万的起售价，顿时语塞，这才明白，原来五菱已经不再“只造人民需要的车”。

那么，今天我们就来一起探讨一个话题，2024款五菱宝骏到底值不值8.08万？

从颜值角度来观察，新款宝骏悦也延续了车型一贯的“方盒子”设计，线条硬朗、造型独特，给人以硬派SUV的视觉印象。不得不承认，方正宽稳的车身姿态在10万以下的乘用车消费市场中确实少见，这种设计不仅具有辨识度，也满足了消费者对于个性化车型的追求。

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然而，这种设计可能并不适合所有消费者的审美，特别是那些非常在意气势感的年轻男性消费者。真正看到实车时，你会发现，这款车比想象中小太多，新车长宽高分别为：3381/1685/1721毫米，轴距2110毫米，尽管车身高度已经很“努力”往上升了，但按照一般男性的体格身材来说，站在旁边会显得更高、更壮，而悦也在画面中则像是一个“老头乐”。和大多数男孩子心中所想的画面并不相符，有种很明显的违和感。

内饰方面，新宝骏悦也进行了一系列的升级，包括新增的前排扶手、水杯架，同时厂家还对换挡旋钮位置进行了调整，座椅的肩部增加了安全带固定卡扣，提升了驾驶舒适性。除此之外，车内配备了双联屏，扶手区域采用双层设计，扩展了前排的储物空间。但从用料来看，内饰材质较为普通，塑料感较强，影响了整体的舒适感。

当然，新款宝骏悦也在设计上还是有优点值得肯定的。比如很多车主反映的底盘行驶质感偏硬问题，在新车身上得到了解决，厂家对新车底盘前后减震器阻尼进行了调整，使驾乘品质得到了升级。另外针对该车的前备箱容积进行了提升，升级到35升，并设置了多层分区储物空间，便于日常取放物品。

在动力层面，新宝骏悦也沿用了后置后驱的动力布局，永磁同步电机最大功率达50kW（102马力），峰值扭矩为140N·m，最高车速可达100km/h。搭载自家研发的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程可达303km，满足了用户日常出行的需求。横向对比同级别车型来说，悦也的动力性能中规中矩，而对于追求更强动力和驾驶乐趣的消费者来说，这或许是让他们感到难以接受的一个原因。