关注 | 2023年新能源车对成品油替代量达1700万吨，规模将继续扩大

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 日前，据国内媒体报道，在《中国石油流通行业发展蓝皮书（2023-2024）》发布会上，中国石油经济技术研究院石油市场研究所所长王利宁表示，结合新能源汽车的行驶里程及汽车能耗测算，2023年约替代成品油1700万吨，约占消费的10%以上。他预计，今年对成品油的替代量将达到2000万吨。

在王利宁看来，这将加速石油峰值的到来，预计成品油消费峰值在2025年左右，石油总体消费将在2030年前达峰，该时间节点或有提前到来的可能。

结合新能源汽车的行驶里程及汽车能耗测算，2023年约替代成品油1700万吨，约占消费的10%以上

2023年，新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%，完成958.7万辆和949.5万辆，创下历史新高。其中，纯电动汽车占比69.9%，销量占比70.4%。

据蓝皮书报告，预计2024年中国新能源汽车渗透率将突破40%，成为汽车工业新的增长点。王利宁认为，新能源汽车销量的增长对石油流通行业的影响是长远的，行业发展机遇与挑战并存。

据了解，新能源汽车销量的增长对石油流通行业影响主要包含两个方面：一方面，当成品油需求达峰后，需求下降可能导致产能过剩，届时石油炼化行业的转型发展和出口政策保障，将成为值得注意和思考的问题；另一方面，成品油需求下降还体现为对石油流通行业的结构性影响，包括产品结构和区域结构。

当成品油需求达峰后，需求下降可能导致产能过剩

根据蓝皮书内容，2023年交通运输、仓储和邮政业是成品油消费的主体。2019-2023年，这三大行业成品油消费呈现波动趋势，其中2023年消费占比同比下降约7.7个百分点。

王利宁进一步称，新能源汽车销量增长对汽油的影响最大。与柴油缓慢下降有所不同，汽油在需求达峰后没有平台期，即汽油销量达峰后需求会快速回落，由此造成汽柴油产品结构占比发生明显变化。届时，汽油占比将下降，柴油占比提升。

对新能源汽车渗透率更高的南方地区，汽油达峰时间将更早、销量下降会更加快速

此外，南北方新能源汽车保有量和渗透率的差异，也会导致汽油需求达峰的时间表现出区域差异。

王利宁认为，对新能源汽车渗透率更高的南方地区，汽油达峰时间将更早、销量下降会更加快速，北方地区汽油达峰时间相对延后。由于汽油需求、达峰时间的南北差异，“北油南下”等相关工程布局也会因此产生较大变化。