100出头的牛魔王怎么选，Supra A70模型试玩

相对于Supra(图片|配置|询价) A80和A90而言，80年代的A70存在感是稍低的。1986年2月，Celica Supra正式分道扬镳，Celica转而使用丰田的T平台开始变成一辆前驱车，而Supra则继续对原来的后驱平台进行改进。第三代Supra（A70）的前后悬挂形式均为双摇臂设计，53:47的前后配重较为合理。

Supra A70使用全新2.0升和3.0升发动机，其中顶配车型装备7M-GE引擎，排气量为2954cc，压缩比9.2，最大马力203匹/6000转，最大扭力25.9公斤米/4800转，搭配W58手动五前速变速箱，最高时速220公里。

强劲的性能和良好的操纵性让这台A70系Supra在市场上大获好评，从1986年至1993年停产，全球销量高达24万辆，它已经逐渐成为当年日系旗舰级跑车的代表作。1993年4月，第三代Supra停产，第三代正式告别历史舞台！（真车图和文字来自网络，真车图和模型略有不同，仅供参考）

这次给大家介绍的模型来自TLV的Supra A70，分别是蓝色的LV-N106f和白色的LV-N106e，两款产品都是2024年3月上市，分别为同系列的第5、6个刷色，而上一款Supra A70上市时间为2016年4月，时隔8年重新上市，可见TLV对模具的保护和管理是非常到位的，而刷色也刷的很有水平；这两款A70做工中规中矩，符合TLV一贯性的工整，但由于模具太老旧，设计上确实不如新开模的产品；为了对比，笔者也请出了Tarmac-works的同款产品，上述模型比例均为1/64，材质均为合金，TLV蓝色款为2.0升发动机版本，TLV白色和TW为3.0升发动机版本，不过具体型号又有不同。

TLV模型采用TLV标准尺寸新标准纸盒，并采用最新的包装配色，左边三分之一为蓝色，包装正面是手绘的车型图，其他面都是各种信息，底面有丰田的授权信息标识；纸盒内部也是TLV标准的吸塑支撑套，两个颜色都是日版，模型预装了后视镜，而且都配送了一个需要安装的前唇。而TW产品的包装采用了车模同色的开口纸套，内部有亚克力罩底座上贴以一张路面的贴纸，并印有车型信息，包装就属于100元以上产品的定位，产品同时配了一张限量卡，编号为4位数。两个品牌模型的包装风格差异较大，TW的更为普通，而笔者是比较喜欢TLV这种风格的。

整体外形上TLV和TW都比较准确，TW的略微偏一点，不过看着也算顺眼；模型侧面细节都不算多，门把手是浮雕刻画的，侧转向灯都是移印的，侧面的饰条是那个年代的时髦设计，TLV采用浮雕+移印，而TW除此之外还有刻线，不过这个刻线反而有点失真；因为TLV采用素漆，而TW为红色金属漆，因此漆面质感反而是TW更好，而TW的刻线也更深，TLV白色款缝隙边缘还有露底现象；车窗边框都是黑色漆刻画的，TLV的边缘更为工整；车外后视镜都是独立分件的，但外形上略有区别；尾翼也是独立分件的，外形也有不同，TLV的更普通一点，TW和真车图更接近。

TW的悬挂较低，六幅轮毂是电镀灰的，质感不错，刹车系统也有还原，刹车碟和刹车钳都有做；TLV的悬挂偏高，轮毂为普通的银色多幅，而且没镂空，质感一般，刹车系统也忽略了，这个环节TLV是完败，另外TLV的轮子后还有挡泥板，但这个挡泥板和车身一体，通过黑色漆刻划，质感一般。

A70大灯是翻灯结构，TW的转向灯组和雾灯都是独立件，但内构一般，而且雾灯也有溢胶情况；TLV的转向灯和雾灯都是涂灯，但涂得还算工整；模型前杠中央的通风口格栅都是浮雕刻画的，TLV和TW的质感相差不大，其他通风口也都是开模成型的；车头标都是移印的，而TW偏大且印歪了。

模型的尾灯都是独立透明件，且内构都还算清晰；车尾的其他标志都是移印的；尾翼是独立件，单边两出的排气管是电镀分色的，TW的管口有挖深涂黑处理，不过有点儿歪，QC这方面还是TLV强。

几个角度欣赏一下这款80年代牛魔王。

TW的前雨刮和前挡风玻璃都是一体的，浮雕加黑色漆刻划，而TLV的前后雨刮和TW的后雨刮都是直接印上去，没有浮雕；TW后挡风还有加热丝细节；TLV蓝色款内饰为蓝色色调，白色款为棕色色调，TW为深灰色色调，内饰细节都不算多，其中TW的座椅为红色。

底盘都是浮雕结构的，排气管末段有电镀分色，而TW轮胎有胎纹，TLV没有胎纹。

整体上看，TW的A70在细节上要强于TLV，漆面表现也是TW更好，但TLV的品质更稳定，这个也是TLV这个品牌的底蕴；而价格方面两者也差不多，选择方面完全看个人对品牌的喜好了。