关注｜乘联会秘书长：中低端价格已经探底，高端车至少还能降10%

文：懂车帝原创 杨益春

[懂车帝原创 行业] 从去年开始，“价格战”就已经成为汽车市场的一大主旋律。进入2024年，“价格战”更是愈演愈烈，每家车企都承受着巨大的压力。

日前，乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访中表示：“中低端车型价格基本探底，高端车型有很大降价空间，预计将在10%以上。新能源车降价空间不均衡，随着电动车制造技术的突破，上游原材料的价格回归，未来新能源车的降价空间在中高端很大。”

价格战还在持续

在他看来，目前的价格竞争主要是直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价节奏在2月和3月都达到了超强的程度。

截止到3月15日，从数据统计来看，2024年降价规模（参与降价的车型数量）已经是2023年全年的一半，其中纯电动和插混等新能源车型是降价的主力车型，燃油车降价的很少。

图片来自公众号：崔东树

谈及价格战的走势，他认为，今年上半年的车市价格战将逐步降温，下半年在8月开始应该有一轮新品价格战。车市价格战一般是一年两次，今年的价格调整时间很早，力度很大，对车市销量节奏影响较大。

未来随着新品上市的虚高定价逐步回归，各细分市场的主力产品逐步清晰，价格战的意义将会下降，并逐步将从价格战转到促销模式。尤其是经销模式的价格调整模式是随行就市，根据供需灵活变化，而不是刚性的价格变化。