自燃不叫自燃叫过火！为了不承认安全性差，新能源车企有多拼？

有没有发现，最近这段时间，新能源汽车自燃的新闻越来越难看到了。

偶尔看到几例新能源汽车自燃的事件，还要被车企以“过火”“起火”“冒烟”等名词，去代替自燃，看起来，车企对于自燃这个名词很敏感，大众似乎也对自燃这个名词很敏感，只要不是自燃，哦，那没事了，肯定是其他原因引起的。

渐渐地，“过火”这个词，被我们熟知不再是张信哲的一首歌，而是新能源汽车在发生自燃或者着火事件时，车企用的一个修饰词，而且公告都是千篇一律。

XXXX年月X日，一辆XX车型在XX地区发生过火事件，我方工作人员已经第一时间目前赶往现场的处置。我们将全力配合相关部门进行事故原因调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。

然而最后呢？往往都是不了了之。这个年代，某个品牌的新能源汽车自燃不是新闻，谁家的新能源汽车至今0自燃才是新闻。

而且你有没有发现，新能源汽车的自燃似乎限定范围很小，厂商和消费者现在似乎都已经默认了，只有动力电池的爆燃，才叫自燃。

在燃油车时代，自燃是不管你因为什么原因自燃，统统都会称为“自燃”，比如说，燃油管道泄露导致自燃、发动机温度过高导致自燃、排气管挂到外部可燃物引起自燃、车内可燃物燃烧导致自燃，这些都叫自燃，那个时候，车企可不喜欢找些名词，过火、起火、冒烟等等。当然了，碰撞起火的不算，那不叫自燃。

但是新能源汽车不同了，车内烧起来的，那绝对不能叫做自燃，那叫做车内易燃物导致起火事故，如果叫自燃绝对律师函伺候，线路管道导致的自燃，也不能叫自燃，那叫起火，或者过火。底盘的电池磕了一个小石子自燃了，那不能叫自燃，那叫碰撞起火。充电引起的自燃，如果电池没有烧起来，那也不能叫自燃，那叫过火，如果你说它是自燃了，还发出来了，等着收律师函吧。

所以你看，世界就是这么魔幻，动力电池的自燃，那才是新能源汽车真的自燃。仿佛新能源汽车只有动力电池这一个零部件，其他导致自燃的零部件，都不是这辆车上的一样。

但是过火导致是什么意思，我翻看了百度百科，10个释义里面我还是没看到哪个词，和自燃是挂钩的，当然，新能源车企不可能为了粉饰自燃新造了这个词，它们没有这么大的才华。

我又查了查消防词典，“过火”为消防术语。过火面积是指被火烧过的面积，不论火烧程度如何均属于受害面积。看起来，过火这个词用在新能源汽车上，就是指被火烧过了，用在新能源汽车上，也还勉强可以。但是过火这个词，比起自燃，是不是听起来就危险性小得多？

那么新能源车企在危机公关的时候为什么这么做？我也想了想，可能是因为新能源汽车动力电池自燃的危险性太大，一旦自燃就是爆燃，车内乘员没有太多的逃生时间，而过火不一样，其他地方烧起来的，只要动力电池不着火，短时间不会爆燃，为乘员留下了一定的逃生时间，这样说起来，用“过火”和“自燃”来区分，也算说得过去。

但是怕就怕，用着用着，有些车企自己都混淆了这些词的用法了，动力电池爆燃的一律叫“起火”，动力电池起火的一律叫“过火”，电池磕碰导致的自燃一律叫碰撞起火，严重程度自动降一级，反正解释权掌握在我们手中，我们还有法务团队，你要乱说就给你发律师函。

哎，怕了怕了，你说燃油车时代，那些车企怎么就这么老实呢？怪不得你们卖不过新能源汽车啊，怪你们不会遣词造句啊，公关能力也不行啊，车造的还不如别人，你们不淘汰谁淘汰呢？