改款不如换代，第十一代索纳塔改头换面，这次它还能翻身吗？

纵观目前整个汽车市场环境，你觉得韩系车和法系车还有机会翻身吗？

曾几何时，韩系车和法系车也是合资汽车市场中的佼佼者，但时过境迁，近几年在各种因素的影响下，不论是影响力还是销量成绩都大幅下降。现在消费者购车时似乎压根都想不到它们的存在，难道法系车和韩系车没救了吗？对于车企自身而言肯定是不愿意承认这点的，为此它们一直都在做出新尝试，只不过就目前来看似乎并没有发挥太大作用。现如今，第十一代索纳塔(图片|配置|询价)诞生了，它是北京现代在今年推出的重磅车型，希望能够成为一款热门车型，带领品牌重回主流汽车市场。

索纳塔

最低售价：10.98万起最高降价：3.00万

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这次，第十一代索纳塔直接跳过改款进行换代，更多考虑到当代消费者的用车需求后针对多方面进行升级优化，希望能够吸引当代年轻人的购车目光。众所周知，第十代索纳塔亮相后，因为酷似“鲶鱼”的前脸引起了不少争议，现如今第十一代索纳塔再次针对前脸造型进行优化。整个车身姿态依旧低趴，多边形前格栅拉低前脸重心。整个车身姿态依旧低趴运动，如果是N Line版本还有专属熏黑运动套件的加入，再加上专属标识，运动气息得以再次强化。

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分体式大灯是当前流行的设计，细长日间行车灯带和H状尾灯的出现有助于增添一定科技氛围。相比于车头，车侧和车尾的变化不是那么明显，多根刚劲腰线的加入赋予其更强悍的姿态，在整个中型车市场确实算是比较独特的存在。既然独特不走寻常路就一定会引来争议，所以第十一代索纳塔亮相后，消费者对它的评价依旧褒贬不一。

在内饰设计方面，第十一代索纳塔并没有像外形一般一味追求激进，当然它也有自己的一些设计小心思。相比于上一代车型，整个内饰设计布局更加简约，中控台层次分明，由仪表盘和中控屏组成带有曲面的双联屏。屏幕UI界面设计简单，内置主流科技配置，学习成本不是很高。为保障实用性，屏幕下方继续保留了一排物理按键，空调触控面板表面有两个旋钮。设计没什么问题，但还是很容易出现按错键的情况。

此外，内饰设计布局变化比较大的一处就是将原本的按键式换挡系统换成旋钮式电子怀挡设计，实际操控体验有点像大众ID系列。位置稍微靠下，上方区域还有一个怀挡，刚开始操控难免会不习惯。跟老款一样，第十一代索纳塔在乘坐舒适度方面是挑不出太大毛病的，如果是N Line版本还有红色元素的加持，坐垫周围有红色缝线。除入门级，其余车型的前排座椅均支持电动调节以及加热，部分高配车型还配备第二排座椅加热功能。

作为一款中型车，第十一代索纳塔的后排空间表现不差，尤其是腿部空间比较给力，地台中间的高凸起已经是这类燃油车的通病。除了设计配置，第十一代索纳塔还针对动力操控进行优化，继续提供1.5T和2.0T两套动力，只不过全部标配8AT变速箱，起到优化动力输出和燃油经济性的作用。实际操控也保留一定运动属性，并不是一味强调家用舒适，当然对于1.5T车型来说还是以家用为主，大家也不要对它有太多期待。

相比于第十代，第十一代索纳塔的槽点似乎没那么多了，更多考虑到当代消费者的审美喜好。但是当前市场环境的竞争已经相当激烈了，再加上当前新能源车型来势汹汹，与竞争对手相比优势并不明显。更何况它已经退出主流汽车市场有一段时间了，无形中再次增加第十一代索纳塔的发展难度，当然能否突破重重包围，重回主流汽车市场，就要看广大消费者是否对它认可。