酒香也怕巷子深，一个V09车主的选车经历

我入手V09也接近两个月了，春节小长假跑了一趟4000公里的长途，到现在共行驶了8000多公里了。对这辆车也算有了一个初步了解，简单谈一下用车心得，也给车友和准车主朋友一个参考。
就我而言V09带给我最直观的感受就是一个省字，因为我曾经拥有过的车型大都是硬派越野车，都不是省油的灯。我现在家里的另一台车大众途昂相对来说算是比较省油的了，就拿途昂为例做一下对比吧！
1、一年行驶大概3万公里，途昂百公里综合油耗10升，一年下来油费用得两万以上。充电的话往多了说也就是油费的三分之一，这还是跑高速长途居多的情况下，用家用充电桩充电就更省了。（晚10点以后峰谷电价0.3元/度）
2、操控的便利性方面纯电车型确实比燃油车更加简单方便，智能辅助驾驶也更高级。
3、舒适性配置也是完胜，彩电冰箱大沙发也是途昂不具备的。
4、静谧性方面，虽然途昂做的也不错，但是它毕竟是燃油车，急加速时还是能听到发动机的噪音传到驾驶室。V09有了米其林静音轮胎的加持，再加上全车都采用的双层夹胶玻璃噪音方面控制，没发动机也是电车的天生优势，先天优势+后天配置，V09静谧性方面做的真是不错。
但在狭窄空间停车或转弯时V09没有途昂灵活，对360全景影像的依赖性大。A柱盲区太大了，这个应该也是MPV的通病。毕竟V09是MPV，途昂是SUV，也是可以理解的。
入手之前在网上也做了不少功课。经过对竞品车型逐一比较筛选（包括参数配置、静态体验、动态试驾等）。初期把腾势D9、小鹏X9、极氪009、合创V09(图片|配置|询价)、传祺E9等九字辈，包括岚图梦想家和理想MEGA悉数列入参考范围。
1、首先排除理想和极氪009理由，因为咱的购车预算在40万左右，理想和极氪009的价格都在50以上和其它40万级别的根本算不上竞争对手。
2、接下来被排除的是腾势D9，虽然腾势D9看似拥有所有对比车型中绝对的销量优势，其实绝大部分都是混动车型，纯电的月销量也不过就三位数，能见度也非常低。这也难怪毕竟纯电MPV的市场占有率还太低。不过就算是亏损，各厂家也要争先布局纯电市场，因为这是大势所趋。
选择40万这个级别的MPV作为标杆的，腾势D9肯定是绕不过去的。实话说，经过短暂的试驾其实并不能深入了解它的驾驶感受，但我特意的试了一下其它车友说的D9存在悬架支撑力不足高速匝道过弯侧倾过大的现象，试驾中发现这个问题确实存在，给驾驶者的感觉不能说是安全系数不足，但至少是不爽。至于别的车友说的后排坐久了容易晕车，因为我没有体验故不做评论。之后就是和竞品车型对比参数配置，这方面腾势D9基本上没有亮点可言，表现的特别中庸，除了品牌之外完全没有吸引力。其实拿上市快两年的车型和新上市车型相比，确实也勉为其难了。
3、然后去试驾岚图梦想家，也被排除了。这款车采用的双叉臂前悬和全铝合金底盘以及四驱双电机，这些配置带来的是优秀的驾驶体验和操控。但这点优势并不足以打动我，并不是说我不喜欢这些配置，是因为我知道鱼和熊掌不可兼得。因为我看重的是更长续航和充电速度。不巧的是这两款车都不具备，因为这两款车都是22款老车型，采用的还是老的400伏充电平台，电池容量也不够大、续航里程对于我来说也不太够用。还有就是这两款车的第三排座椅都没有采用下沉设计，都不能放平只能放倒靠背，这样后备箱空间会大大缩小，而且露营的时候人根本不能平躺在后面休息。不知道新款能不能改进？
根据我个人的用车需求权衡之后最终还是选择了合创V09，因为我看重的是它
① 762公里的长续航
② 114度的大容量三元锂电池
③ 还有800V高压碳化硅平台，800V平台的充电速度只有你和400V的对比过后你才能知道它的好处
④ 当然除了这些还有很重要的一点那就是它的高颜值，我认为大多数合创V09的真正车主首先都是被它的颜值所吸引，当然我也不例外
⑤ 其次在硬件配置方面V09和竞品车型相比也在中等偏上。
在这里就不一一对比了，各个车型都各有所长，权衡之后我认为V09最符合我的用车需求。我认为只要车子质量经得起考验其它的都不是问题，当然现在下结论还为时过早，拭目以待吧！衡量一款车的好坏当然要看它的口碑，V09这款车的口碑在车友圈里相比其它车型还是不错的。
至今我的V09已经行驶了8000公里，我对合创V09的用车体验还算比较满意的。除了提车第三天出现了一次车子不能启动，经售后检查是小电瓶亏电导致，充了一下电解决，原因是车机没有设置成启动后自动给小电瓶充电状态。除此之外没有出现其它故障，我认为这在新能源，尤其纯电车型当中算是表现不错了。当然别的车友所说的导航反应迟钝和音量忽高忽低，这些我的车也存在。但随着软件升级这些缺陷都能够一一解决。
但对合创的营销模式不太理解，宣传力度太弱、媒体报道太少。很多车评人在对比报道同级车型时，都没有把合创V09列入其中。希望厂家重新审视自己的营销模式，进一步加大宣传力度，最大限度的提高影响力。
合创V09的产品力放到整个广汽集团来说，都算得上一款不可多得的车型，绝对算是上乘之作。但影响力和同门师兄传祺M8确不可同日而语，这就是品牌影响力方面的差距。希望广汽集团领导不要忽视了合创V09，从而让研发团队的心血付之东流。