SUV新卷王第二代UNI-T这是要干翻一切

不管是外观、内饰还是科技感，第二代UNI-T都给了我区别传统的体验。

时间回到2020年，初代UNI-T在当时的自主品牌新车中是有代表性的，你看它的颜值就明白了。开创性的无边界设计语言在今天看仍然是超前的，也难怪长安很愿意将它保留到第二代UNI-T上。

在细节上新车有不少优化，比如中网之间的方块元素变成了L型元素点阵排布，视觉张力更强了。外后视镜使用了双色配色，轮圈造型也得到了优化。

运动版车型针对前唇、侧裙和排气都有调整，撞色搭配挺亮眼的，尾部新增一块大尺寸后扰流板，在K哥看来完全可以作为官方改装版本了。

坐进车内，第二代UNI-T的内饰是这次换代的重点，环绕与悬浮式内饰设计结合相得益彰，非常迎合年轻人的喜好，可以看出燃油和电车之间的界线正在模糊。

一体式弯连屏的尺寸升级到了12.3+12.8英寸，钝角边缘搭配装饰边框跳脱传统设计，更像是嵌合在车内的潮流电子单品。

运动版的撞色搭配本身不在K哥的审美上，但你要是初号机配色我可就来劲了！

一体式运动座椅的材质和配色都很丰富，不说效果了，拆下来当电竞座椅我可是一百个愿意！座椅配置也挺高的，加热、通风齐全，南北方开都合适。

右侧的电子挡杆非常具有科技感，但K哥的关注点全在上面的一层Alcantara材质包覆上，解决了汗手最1后一个常用部位，搭在上面的感觉挺棒！

作为一台紧凑型SUV，第二代UNI-T在横向和纵向上的空间表现都不错。横向空间给我足够的宽敞感，保持前排位置不变，后排腿部空间也超过了2拳。

抬头会看到一块面积达0.79㎡的全景天幕，这时候就得搬出第二代UNI-T的价格了。售价11.59-13.99万元，仅从配置看也是物超所值。

因为篇幅有限，静态的变化就说到这里了。从初代UNI-T到UNI-V，再到第二代UNI-T，你会见到三种风格不同的潮流内饰，自主品牌能做到这种程度是一件挺难得的事情。

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