驾驶飞凡F7由南至北 过年游

先说春运路况，凌晨5点G15沈海上车流量都不小，都是想避过最困的3-4点，但又不想白天高峰拥堵的投机分子，如果天气良好，与火车站汹涌的人流相比，自驾不失为一个相对较好的选择。

【操控性】再说新车飞凡F7(图片|配置|询价)的操控，得益于5米车长，前双叉臂后多连杆2.1吨自重的大家伙，开起来非常的稳，230kw的电机输出较大的扭矩，超车过程中感觉又稳又灵活。

【舒适性】巴赫座椅更是亮点之一，主驾驶腿拖极大的减缓了驾驶过程中的疲劳感，前排舒缓的按摩带来从身体以及心灵的按摩。当然最大解放驾驶员的还是辅助驾驶功能，自适应巡航以及拥堵跟着简直就是春运高峰时候的解救神器，胆大一点的驾驶员可以闭眼狂奔。

【娱乐性】三联屏的设计，流线型的高档享受，三指滑移主副后三屏互动，为驾驶过程中全家带来了极大的便利，后排放上气垫后扩展为1.3米的床，可以躺下一个成人，既可以作为轮流休息的寝室又是孩子的卧室，完美实在移动的家的体验。

700km用了100度电，还同时兼顾了全程的娱乐需求，无论从实用性、性价比、舒适性各个方面来说，飞凡F7堪称完美，对着车价来说的话、简直是超值。

2月5日，5:13AM，出发，高速工况百公里电耗19.5（2 度室外 室内22度）

第一次补能：余电80%早晨8:00 新桥服务区，空桩4-5个。快充补电17%。

第二次补能：（0度，28度）余电50%。宝能服务区。空9个（共18个）

第三次补能：沂临南，（0度，28度），余电60%，空1个（共4个）。

总结：18:20抵达曲阜，共计706km，行驶11小时，总时长13小时，平均电耗19.8。

过路费：351 充电费117.88。