理想MEGA被黑惨！探索MEGA实车到底怎么样？

大家也许都知道了，这次理想发布的全新车型，号称全球在售的空间最大的纯电mpv理想MEGA(图片|配置|询价)开局并不顺利，不仅订单量未达预期，MEGA上市以来理想的股票还出现了跳水。让理想头疼的还不止这些，更为不可接受的是网络上针对新车的“恶搞”层出不穷，一些网友将“奠”和“新能源殡仪车”等字样制作在车身上，导致网络上刮起了一阵“恶搞风”，这对MEGA来说也是极其不利的，目前理想汽车已经要求平台方对相关内容做删除处理。

抛开外在因素不说，理想MEGA这款车到底怎么样呢？首先最具有争议的就是这款车的外观了，有人说看起来“很激进，很现代”，也有人说外观“真的丑”，不过萝卜青菜各有所爱，倒是很多车型刚上市都存在外观争议，这倒也不是什么新鲜事了。

不得不说，理想MEGA采用了独特的外观设计，以追求更低的风阻。车头采用了水滴造型，车尾则是向内收敛的设计，并加入了风刃梳理空气，乍一看的确有些“奇特”。

争议除了关于外观，其次就是关于新车的售价了，55.98万元的价格令不少网友直呼太贵，可能这也是销量不如预期的原因之一吧。但是MEGA的优点也是显而易见的，它的车身尺寸为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，如此庞大的车身意味着空间也是足够大的。并且MEGA为MPV家族创造了更低的风阻系数，这样一来续航也会更为出色。

纯电汽车的续航当然不能只靠风阻系数，MEGA搭载麒麟5C电池，具备着12分钟快充续航500KM的能力，并且该车的最大续航可达710KM，在数据上看确实是十分出色的。

内饰方面，MEGA的布局依旧是“熟悉的配方”，不过车机芯片已经升级到了高通8295芯片。新的车机在运算速度、交互能力上都获得提升。除此之外，理想MEGA还首次把数字后视镜影像放到了HUD上，同时保留了物理后视镜以及流媒体后视镜，并配备了理想铂金音响系统，标配了21个扬声器，最高功率为2160瓦，配置可谓十分能打。

该车还配备了窄边框电子内后视镜和双50W无线通风快充。前排座椅具备加热、通风、16点按摩（背部10点、坐垫6点）功能。而第二排才是理想MEGA的精髓所在，它配备了3K分辨率的17寸OLED屏幕，而且官方称它是首款同时提供杜比视界和杜比全景声体验的车型，此外相比于L系列它的投屏音效获得提升。二排的独立座椅就更加强大了，16点按摩、270度环抱加热，包含了扶手、腿托、靠背、坐垫，还有座椅通风、50W无线通风快充这些功能。

电机系统是纯电车型的心脏，MEGA基于800V纯电架构打造，搭载了双电机四驱系统。前电机最大功率为155kW，后电机最大功率为245kW，综合最大功率为400kW。它的峰值扭矩为542牛·米，而0-100km/h加速时间仅为5.5秒，同时凭借超低的风阻系数，它的CLTC工况电耗仅为15.9kWh/100km，家充的话每公里能耗成本为7.6分钱。

上文提到的麒麟5C电池，是理想与宁德时代合作开发的，它的容量为102.7kWh，峰值充电功率为520kW。并且它还支持3.5kW对外放电功能。底盘方面，该车应用了前双叉臂后H臂多连杆底盘结构，并标配了双腔空气悬架，匹配CDC可变阻尼减振器，支持装载模式、随速调节模式以及脱困模式。

可见，理想MEGA的价格偏高也是有一定的道理。但是纯电MPV本就是个非常小众的赛道，目前还属于起步阶段，刚刚上市的销量不尽人意也似乎合情合理。MEGA的后续销量表现将会对理想的纯电车路线产生重要的影响，起码在目前看来，大部分消费者对这款外观设计超前、价格较高的车型还处于观望状态。理想首次发布纯电车型就应了那句“万事开头难”，市场还是要给理想一些时间的，MEGA还能不能续写像L系列一样的传奇呢？让我们拭目以待吧。