优惠后10.98万起，轴距2810mm+百公里油耗4.79L，荣威D7 DMH香吗？

在如今的汽车市场，消费者越来越注重车辆的性价比与实用性，既要大空间又要油耗经济，还要价格实惠。有朋友问手握11-12万左右的预算，想买一款空间比较宽敞的B级车，有没有好的推荐？个人觉得荣威D7 DMH(图片|配置|询价)或许是一款比较符合条件的车型。

荣威D7 DMH是一款新能源中型家轿，其官方指导价在12.58万元至14.58万元之间，目前官方推出了优惠活动，优惠后售价在10.98万元至13.28万元之间，车辆采用插电式混动系统，WLTC工况下综合油耗仅4.79L，具有一定的燃油经济性。接下来我们就从外观、内饰配置、空间表现以及动力续航多维度解析，看看这款车是否能够打动你？

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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从外观设计来看，荣威D7 DMH采用了简约、时尚的设计语言，封闭式格栅彰显了其新能源汽车的身份，车头两边的大灯组造型犀利，下方贯穿式的进气口有效地拉伸了视觉宽度，整体来看没有什么夸张的元素，比较符合大众审美。

从侧面来看车辆的线条十分流畅，悬浮式车顶搭配溜背造型具有一定的时尚气息。车身尺寸方面其长宽高分别为4890x1890x1510mm，轴距为2810mm，达到中型车标准。也为宽敞的乘坐空间奠定了基础。

尾部配备有微微上翘的“小鸭尾”有效地提升了车辆的运动气息，尾灯采用分体式设计，内部经过熏黑处理，质感不错。左下角的DMH标识彰显着其混动车型的身份，进一步提升车辆的辨识度。

内饰方面同样采用了“简约、现代”的设计风格，车辆采用怀挡设计，让中间的操控台看上去更加简洁，座舱用料也比较讲究，中控台以及门板处都使用了大量的软性材质包裹，搭配缝线工艺质感不错。

多功能方向盘也是采用皮质包裹，握感不错，同时也支持上下+前后调节。

科技感方面，车辆全系标配12.3英寸的中控屏，内置智能车机系统，支持GPS在线导航、语音互动、车联网以及OTA升级功能，兼具一定的实用性和娱乐性，增加了用车的便捷性。实际体验中车机的灵敏度和流畅度都不错，在中控屏下方也保留了部分实体按键，可以调节空调风量等，个人觉得有一排实体按键还是比较方便的，符合大多数人的用车习惯。

配置方面根据价格的不同配置有所差别，10.98万的入门版车型配备有自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航等实用配置，中配车型多了支持360°全景影像、透明影像、可开启全景天窗、前排座椅加热等，顶配车型则搭载L2级辅助驾驶系统，前排座椅支持加热、通风（主驾驶）以及记忆（主驾驶）功能，配置更加丰富。

得益于2810mm的轴距，和价位差不多的A级车相比乘坐空间上有一定的优势，无论前排还是后排都有比较充足的余量。

尤其是后排腿部空间的表现比较出彩，身高180CM的体验者落座后排（前排保持其正常驾驶坐姿不变），腿部空间还有两拳多的余量，另外较长的座椅坐垫也能带来不错的腿部支撑，整体来说乘坐空间是比较宽敞的，即使满座的情况下也不会觉得拥挤。

此外，荣威D7 DMH的后备箱容积为450L，后排座椅也支持40:60比例放倒，放倒后可以扩展到1450L，增加了车辆的实用性。

在动力方面，荣威D7 DMH搭载了1.5T自然吸气发动机和永磁/同步单电机组成的插电式混动系统， 其中发动机的最大功率为82千瓦，最大扭矩135牛·米；电机最大功率150千瓦，最大扭矩330牛·米，百公里加速时间为7.9秒。实际体验中车辆起步比较轻快，动力响应灵敏，尤其是在低速状态下，电机驱动使得车辆行驶更加安静、平顺。高速巡航状态下发动机会介入，以保证充足的动力输出。

电池方面搭载容量为21.4千瓦时磷酸铁锂电池，WLTC工况下纯电续航为103公里，能够满足日常上下班通勤，满油满电的情况下综合续航达1250公里（WLTC工况下），长途出行也不会有续航焦虑，满足更多的用车场景。同时由于电机的加入，车辆在油耗方面也有不错的表现，其官方公布的百公里油耗仅为4.79L，有效地降低了后期的用车成本。

写在最后：

综合来看荣威D7 DMH是一款比较经济、实用的车型。宽敞的乘坐空间和同价位的A级车相比也具有一定的优势。插电混动系统不仅能够满足日常家用，也能一定程度上降低用车成本，比较符合家用。至于哪款更值得入手，那就得看你手上的预算，如果预算不是很充足的情况下10.98万的入门版也能满足日常用车需求，当然手上预算比较充足的话，中高配车型会带来更好的用车体验。