汉DMI安全性

在车身刚性方面，通过严苛的比例实验、结构、设计、验证，建立了一个高强度的车身。被动安全方面，新车采用76%高强度钢、热冲压钢，一体式门环结构，车身满足C-NCAP五星安全设计标准，同步考虑了全球法规的拓延性。主动安全已不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。
主被动安全已不再是什么新课题，但汉DM(图片|配置|询价)依旧是这个领域内最有责任感的选手之一。其中，后排乘客未系安全带提醒装置，ISOFIX儿童座椅接口和车内中控锁也均为标准配置。这辆车的安全性也是很不错的，安全配置也是非常的高的，这款车型还是一个全新的设计语言，在一定程度上来说还是很好的，它的外观是一款相当漂亮的轿跑车型。
其能够在各种路况下安全、快速地识别车道线并及时做出反应，是一整套系统的工作逻辑。此外，新车还配有并线辅助、车道偏离预警系统以及交通标识识别等功能。其实，这一点儿是有些差距的，因为国产车型在主被动安全配置上一向比较厚道，不过，我觉得在这点上也能够理解，毕竟是受制于成本，不可能真的把安全作为卖点。
在智能辅助安全方面，汉DM搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警系统等高端配置。这套主动安全系统，能够为新手司机提供较为稳健的解决方案。在被动安全方面，第三代THS双擎混动系统拥有国内最严苛的碰撞标准。
在被动安全方面，汉DM采用77%高强度钢、最高1500Mpa热成型钢，同时全系标配8安全气囊，全方位保护驾乘安全。同时，新车还搭载了AEB自动紧急制动、RCTA倒车后侧向制动功能，可以为我们提供一个、力限从容的驾驶姿态。这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于“满配”。
主要比精英版多了车道偏离预警，车道保持交通标识识别、前驻车雷达，以及主动闭合式进气格栅，这些配置的实用性其实还是很高的。此前，一般人对高强度钢的认识是座椅的2到4倍，这是非常不友好的数据。其实，这一点儿是有些差距的，因为国产车型在主被动安全配置上一向比较厚道，不过，我觉得在这点上也能够理解，毕竟是受制于成本，不可能真的把安全作为卖点。
这代表着安全带未系提醒这个配置的车型并不是很多了。这里多句嘴，主动安全配置和辅助驾驶配置是一个都不少，在辅助操控配置方面，新车除了入门款几乎都配备了L2自动驾驶辅助。主被动安全已不再是什么新课题，但它依旧是这个领域内最有责任感的选手之一。
安全配置方面，得益于全汉DM身的采用，安全系数也是大幅提升。这一次，我们就来解读一下这款车的安全系数，主被动安全科技，还有智能网联科技。同样得益于GAC Confidence 2.0平台的超高扭转刚度，在面对紧急并线时，对于车辆的响应极为敏捷，而且极为平稳，轮胎抓地力极佳。
安全配置上，汉DM也是毫不含糊，全系标配8气囊。其实，这一点儿是有些差距的，因为国产车型在主被动安全配置上一向比较厚道，不过，我觉得在这点上也能够理解，毕竟是受制于成本，不可能真的把安全作为卖点。其搭载的心跳检测驾驶员位置的异常声波传感器，会监测到司机睡眠和看眼，及时发出预警，提示乘客安全驾驶。
在用户极为关注的行车安全方面，汉DM标配ESP、ABS、EPB、TCS、HS等。这辆车在安全性方面也有非常不错的表现，包括双安全气囊、行人识别、盲区检测、车道保持、前碰撞预警和自动紧急制动等都是主流配置。其实，这一点儿是有些差距的，因为国产车型在主被动安全配置上一向比较厚道，不过，我觉得在这点上也能够理解，毕竟是受制于成本，不可能真的把安全作为卖点。

汉DMI安全性

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