新款VRS125售价10999元，拥有丰富配置时尚外观，还有10升大油箱

我是骑士分享。

踏板届有“三只羊”分别是光阳、三阳、大阳。前两家在踏板车领域知名度很高，素有踏板专家之美称。

但大阳所成名的车型并不是踏板车，而是曾经通路板块举足轻重的弯梁车，你是否还记得女神当年为他们做过的广告呢？

不过随着通路板块三架马车的之间的比例发生变化之后，大阳发现了一个全新的赛道——踏板车。

但既然是新玩家，那么肯定就不能墨守成规，只是单纯的模仿跟进。

因此大阳摩托用技术升级的方式开启了，自己的创新之路，顺利研发出了国内首款混动踏板摩托车，更是率先在此类车型上应用了TCS牵引力控制系统。

本期我们就来聊一聊它旗下的入门级高性价比时尚型通路踏板车——VRS125，该车目前有两个版本，分别是畅享版和芯动版，两者都属于最新一代的2024款。

这两个版本的售价分别为10999元和11699元，这个价格在同类车型中虽然算不上绝对便宜，但一定不是最高的，属于进化型踏板车中的正常价格。

外观方面，作为通路车型难免会有一些同质化元素，毕竟大家长得都差不多。但是VRS125既然是进化型车型，就不可能一成不变，它在颜值的表达上也融入了全新的设计理念，整个前脸将会比较运动时尚，大气漂亮，相较于常规车型还是会有明显不同，完全摆脱了通路车型的低端廉价感。

动力方面，作为混动踏板车的先行者，大阳VRS125所采用的是具有电机瞬时助力功能的单缸水冷四气门电喷发动机。

只不过两个版本会略有差异，其中的芯动版所使用的是Vi-Core4.0动力平台，这款机型的瞬间助力时间提升到了10秒所以效果会更为明显。

但这两个版本的动力数值是完全一样的，其中最大功率是11KW，最大扭矩12.5N·m，并将具备脉冲点火和怠速启停功能。

就数据而言大阳VRS125无疑是同排量车型中的小钢炮，毕竟本田的LEAD125最大功率也才8.2KW，最大扭矩也不过11.7N·m，所以它的数据优势非常明显。

车身方面，对于125通路踏板车来说，大家最关心的一定是油箱容积，毕竟这是很多车型的短板，而VRS125就充分考虑了车友需求，将不痛不痒的六升油箱加大到了10升，这一设计到目前为止还没有被哪款主流车型所超越，除非自己去改装。

此外为了突出自身的实用性，VRS125通过延长轴距的方式扩充了地板空间，让其长度达到了280mm。并且还进一步提高了最小离地间隙到150mm。

由此可见这款车的进化可不光只是外观上的略微变化以及混动发动机的加持，它的结构也有了较大变动。

配置方面，光有大气的外观，强硬的内核还不足以向通路市场发起挑战。而深知此道的大阳摩托车，也对这款VRS125做了配置层面的全面升级。

它除了采用全车LED灯源，四透镜大灯，液晶仪表以外，还融入了前后碟刹，双通道ABS和TCS，这在同级别车型中几乎已经是满级表现，它既突出了自身的性价比，又为后续车型的进化制定了方向。

通过以上的静态解读我们可以看到，大阳VRS125早已经超越了常规的传统型通路踏板车，它不仅拥有时尚型外观，而且动力还会更加强悍，并且结构也会更加实用，配置也会极其丰富，最主要随着价格的下调，使得它没有了售价上的短板，所以这款车的竞争力很强，感兴趣的小伙伴可以去一探究竟。