最低调的新势力品牌，旗下车型好不好开？深度体验岚图追光PHEV

岚图可能是全网最低调、最不会营销的新势力品牌了，这个东风旗下的新能源品牌资历比很多新势力都要老，而追光则是岚图的第三款车型，定位中大型轿车，有纯电和插电混动两种动力形式，我这辆是2024款PHEV四驱超长续航旗舰版，价格27.78万，低配行政版车型售价25.28万，两款车大多数配置是一样的，两万多的差价差在CDC+空气悬架以及轮毂尺寸（19/20寸）上。

追光这款车的纯电车型和插电混动车型在外观上有一定区别，纯电车型采用封闭中网以及特斯拉那样的低风阻轮毂，插电混动车型不管是中网还是轮毂都是正常燃油车的样式，然后车尾部多了一条竖着的刹车灯。纯电和插电我个人更喜欢插电混动的设计，5088*1970*1505毫米的车身尺寸，3000毫米的长轴距，再加上黑色车漆，整体看上去非常大气。

内饰方面，追光整体走横平竖直的简约豪华路线，但并不像其他新势力那样显得简陋，大面积的真皮和麂皮覆盖内饰，手感不错，但作为商务车型麂皮用的太多了，我个人不是特别喜欢。这辆车并没有用怀挡设计，也没有用新势力流行的中控大屏，而是采用了旋钮换档和中控三联屏，稍微有点保守，三联屏下方还有一个用来控制空调、灯光、悬架的小屏幕，使用起来还算方便，要是图标能再大一点就更好了。

储物空间不够大是内饰的一个缺点，车门把手处的缝隙放手机不是很方便，中控下方镂空的区域也很挤，整个内饰除了门板下方放水的槽，以及中控1个手机架和2个杯架外，就没有多余的储物空间了，后排的储物空间也很有限，没有无线充电板，没有小桌板，手机没地方放。

智能化这块追光做得很一般，首先三联屏看起来很厉害，但屏幕是长方形的，显示信息少，距离驾驶员也比较远，其次车机功能少，车辆能设置的功能不多，UI界面也比较简单，整套系统的可玩性很一般，但流畅性还行，至少不卡。追光的驾驶辅助比较弱，智驾芯片算力差，也没有激光雷达，除了基础的L2级驾驶辅助功能之外，虽然也能选高速领航，但表现应该是比较一般的（毕竟算力差+缺少激光雷达），岚图FREE那款车和百度合作，搭载百度智驾，不过我估计也够呛。

追光的后排老板座值得一说，首先5米的车长3米的轴距保证了后排能有不错的空间表现，其次老板座有腿托，通过扶手上的屏幕可以实现一键放倒，并且还支持通风、加热、按摩等功能，两段式天窗也有遮阳帘，夏天对车内乘客更友好，很多新势力轿车天窗都是没有遮阳帘的。除此之外，老板座的车门上还有一个隐私按键，按下后全车所有摄像头和麦克风会关闭，谈生意更私密，我觉得这个按键做的很有创意。然后再来说说缺点，这个老板座虽然整体体验不错，但小细节做得不够好，1是上面说到的储物空间太少，并且前排座椅背后没有小桌板，这就导致手机没地方放，2是腿托抬得不够高，撑不住腿长的人，我觉得在前排座椅下面做一个高铁一等座那样的脚托反而会比腿托更合适，3虽然天窗有遮阳帘，但车窗反而没有遮阳帘，这是一个很大的问题，4老板在按下隐私按键后如果离开车内，隐私功能是会保持开启的，这时候车内的语音功能依旧无法使用，需要前排驾驶员爬到后排手动关闭，如果能折中一下，设置成座椅上的人离开后，前排可以在车机里关闭会更好。

来聊聊追光的动力总成，岚图的第一款车型FREE采用的是增程式的混动结构，但后面的梦想家和追光则改成了单档串并联结构，我猜是因为商务车高速工况比家用车更多，而且需要随时待命，对续航和亏电状态的动力表现要求更高。这套单档插混系统和比亚迪DM-p的结构是差不多的，都是发动机-P1发电机-离合器-P3驱动电机-前轮+P4驱动电机-后轮，1.5T发动机最大136马力，前后双电机一共是394马力，官方零百加速时间为5.9秒，搭配43千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航里程262公里。对于家里有充电桩的车主，我是非常推荐这种“大电池+单档插混/增程式”的解决方案的，日常城市驾驶大电池能提供比较长的续航里程，驾乘体验接近纯电动车，偶尔出游再使用发动机发电，最大程度的利用电池和发动机。这套动力总成的体验没什么可说的，结构简单容易调教，加速快动力强，安静平顺，发动机在直驱时也感觉不到离合器接合产生的顿挫，整体体验很好。唯一的缺点就是在纯电模式下，中高速依旧会有类似发动机工作时的声音，我猜是电机的噪音，这是这套总成唯一的不足。

底盘方面，追光的底盘用料很好，前双叉臂、后五连杆悬架，CDC减震+空气弹簧，麋鹿测试成绩83km/h，还是很厉害的。这套底盘的整体调校偏运动取向，你能感觉到整个车很紧致，过坑时不散，过弯时侧倾很小。底盘虽然滤震能力不错，和路面的隔绝感强，但整体还是偏硬的，尤其是连续坑洼路面的路感比较清晰，再加上电机动力随叫随到的优势，整个车的操控很棒。但是，偏运动的底盘调教也意味着在舒适性方面不如其他CDC+空气悬架的车型，就比如腾势N7，在低速过减速带时腾势N7能做到只有轻微的颠簸，但追光过减速带的颠簸就比较大了，而且虽然操控不错，但这辆车没有什么驾驶乐趣，不会让你有太多驾驶欲望，感兴趣的可以去试驾一下这款车。

油耗方面，因为时间关系没有测试油耗，只提一下表显油耗，混动优先的模式下，城市驾驶，环境温度10度左右，表显油耗17.5kWh/100km+3.0L/100km，不知道是不是因为年后温度回升的关系，作为一款400V平台+2.2吨重的中大型轿车来说，这样的能耗表现是非常优秀的，当然也有可能是快乐表，作为一个参考吧。

总结一下，岚图追光这辆车，动力强、续航长、空间大、颜值高，除了智驾拉跨、车机一般（其实也能用而且不卡）之外，真没什么大毛病，从产品力上讲完全能替代奔驰、宝马、奥迪的中大型商务轿车，但是商务车都追求品牌，这也是奔驰E级能卖得好的核心原因，而岚图这个牌子是真没什么声量，下一步如果能和华为合作，把华为的ADS智驾、鸿蒙车机、驱动电机搞到手，就像长安-阿维塔模式那样，再加上合格的营销能力，想必能让品牌的知名度大大提高。