理想反黑、苹果退潮，车企兴衰是“听天命”吗？

最近理想MEGA一上市，就成了网友玩梗的工具。有人跟风玩笑，有人刻意抹黑，但“P图风波”对新车的形象确实有负面影响。3月11日，理想汽车CEO李想在社交媒体上霸气回应：“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。”

汽车行业的新赛道、新技术不断涌现，在难得的发展机遇前，行业间的竞争日渐白热化，创造良好的发展环境很重要。李想用光明回击黑暗的表态，不仅捍卫了自家品牌的形象和权益，也符合社会对行业的共同期待。作为领头人物，李想毫无疑问是合格的。

任何行业和团队都需要明智有决心的领导班底，如果说理想汽车是正面案例的话，那苹果就是反面教材。在宣布“泰坦”计划之初，苹果也曾雄心勃勃、满含期待，如今却灰溜溜结束。作为全球科技巨头，苹果的技术积累和资金规模不逊于任何豪华品牌，最终落得一场空，正是因为高层未能明确一个目标，并坚定的付诸实践。

关于造车计划，苹果高层一直有不同声音。首席财务官马埃斯特里等人持反对态度，而看好造车的高层间也意见相左：埃迪·库伊想在量产汽车基础上做更好的设计，首席设计官乔尼·艾维却主张完全驾驶自动，制造一款不像汽车的汽车；泰坦负责人菲尔德主张从低级别自动驾驶入手，将目标缩减到L3，其他人则好高骛远坚持L5……内讧不断的情况下，苹果汽车在过去10年里，至少出现过5种外观，累积自动驾驶超过100万英里，技术人才频频流失。“领头羊”都找不到方向，“羊群”自然混乱、一片散沙！

苹果有很多路可以走，但领导者优柔寡断，无人把握全局，引导他们选择某一条路。而理想高层一直定位精准，抓住“增程式+高配置+30万级”风向标，精准切入细分市场，顺利斩获千亿营收。可见，“一把手”的决策何其重要！车企的发展不只是“听天命”，也要“尽人事”。