开纯电F7自驾往返 充电攻略与成本分享

去年的国庆，今年的春节，我们开着6月份才买的飞凡F7(图片|配置|询价)回了两趟老家。

一千多公里，天气暖和的话充个4次电，哪怕这次湖南大雪❄️冰冻天气，也才充了5次。

这车蛮能装的，能够满足我们3-4个人的行李和乘坐空间，最挤的一趟坐了4个大人加一个5岁小孩。作为一款电轿，几乎是满载出行（看图，掀背式的后备箱已经塞满到不想再打开。

好在后排确实蛮宽敞的，5米车长 3米轴距。说实话比以前开家里的suv油车跑，体验还要赞很多（毕竟小朋友还能用后排屏看个电视bushi..图个安静不吵闹）。

我们两个人，从上海到苏州工业园区顺道接朋友，再由东向西横穿江苏、安徽、江西、湖北，到达湖南。我们常选的高速路线一般是沪渝高速+杭瑞高速，长途自驾单程近1200公里。

但由于节假日会因为要避开高速拥堵，会灵活选择下高速或换高速。平时开12个小时的距离，我们一般都要20多个小时才能到达，好在朋友都能开车接力，有人闲聊也不会累。

当然中间包括了服务区休息、充电和进食，但有一点必须要感慨的是，目前来看南方开电车跑长途，不仅成本很低，而且并不会多浪费多少时间（当然拼命赶路的情况除外）。特别是如果提前规划好了在哪里充电，完全不用担心会趴窝。

比如我的飞凡F7是进阶PRO版，也就是后驱智驾版，现在DOD释放后续航提升到602km，实际也能跑个500多公里不带压力。我们一般大概跑到还剩13%（大概7、80公里）的表显续航，这时再去补能时间效率会更高（甚至冒险试过只剩50公里再续..）。

有个大家应该都知道的tips，可以直接在高速服务区，也可以下去找高速口附近的国家电网的桩，时间不耽误，电费还便宜不少。

如果服务区的话，顺道下来溜达、上厕所和吃饭，基本上半个小时就能充得差不多，不咋用等。个别情况遇到充电桩紧张需要排队，也基本上等个1台车就能轮上（总会有车快充满要走，再说加油⛽️也经常要排长队..），还能有点时间和其它电车车友侃大天。反正我们跑过不少趟了 几乎没因为开电车耽误过。

后面附上过年回家的过路费+充电费成本，配图还有之前途径景德镇边游玩边赶路的行程分享（有备注服务区充电桩数和功率），碰上高速免费的话，单程人均也就一两百。

回头看第一次开电车出门的担忧，到现在应付游刃有余，信心已经很足了哈哈

附：#飞凡F7车生活#

春节去程充电

第一次充电:29.2

第二次充电:杭瑞姿源北90.3

第三次充电:庐山服务西69.64

第四次充电:铜鼓北区79.32

第五次充电:长沙南竹停车场56.59

共计=325.05

春节返程充电

第一次:崇阳服务区85.66

第二次:移动充电舱10.31

第三次:蔚来超充36.55

第四次:宣城旌德服务区95.34

第五次:苏州奥体37.08

共计=264.94