3月已有15家车企官宣降价，车市价格战彻底打响，谁是最大赢家？

或许谁也没有想到，去年3月份国内车市价格大战的景象，竟然会在今年3月份再度重演。据我们统计，自3月1日以来截至发稿，短短3天的时间，国内就有15家车企针对旗下车型进行了降价或推出了新的补贴。仅在3月1日，就有将近10家车企加入了价格战。

各家车企降价情况汇总

具体来看，比亚迪作为本轮价格战的导火索，继秦PLUS荣耀版，驱逐舰05荣耀版，海豚荣耀版，汉唐荣耀版，宋PLUS荣耀版以及海豹DM-i荣耀版之后，3月1日，比亚迪再次推出了宋Pro DM-i荣耀版，起步价相比2023款冠军版再次下调了2万元。

特斯拉方面，则在2000元指定车漆以及限时现车金融低息的基础上，追加了8000元限时保险补贴。

上汽飞凡汽车方面，则计划从3月1日至3月31日，针对飞凡F7进阶版、进阶Pro版降价2.5万元，长续航Pro版本和性能Pro版售价降价3万元。作为上汽的高端新能源汽车品牌，智己汽车也针对智己LS6推出限时优惠活动，从3月1日-3月31日，智己LS6全系均可享受10000元的现金优惠。

极氪方面，继2月份全新极氪001上市之后，3月1日，极氪官方针对极氪X推出了限时1.6万元的选装基金补贴。

AITO问界方面，作为当前中国新势力阵营的销量冠军，在3月2日针对问界M5推出了限时购车优惠，具体优惠额度暂未公布。小鹏汽车方面，3月3日宣布针对小鹏G6立减2万元，补贴后小鹏G6起步价调整为18.99万元。

在上述新能源车企的刺激之下，包括吉利汽车、长安汽车以及奇瑞集团，更是直接推出了上亿元的钜惠补贴活动。其中，吉利汽车将从3月1日-3月31日，推出20亿元限时钜惠，可辐射星越L车系、星瑞车系，博越车系，帝豪车系，缤越车系，以及豪越车系，ICON车系，熊猫车系。根据优惠标准，现金补贴最高为4.7万元，置换补贴最高为1万元。

长安汽车则推出了长安百亿钜惠消费季。在百亿钜惠的推动下，长安启源A05/A07/Q05均推出了不同的补贴政策，其中Q05 125km长续航版降价3.5万元后，最新指导价格为9.69万元。启源A07限时综合优惠也达到了3.5万元，A05至高可享2.3万元现金红包。

奇瑞集团方面，开启了百亿补贴置换季，包括奇瑞、捷途、星途以及iCAR四大品牌均参与了本次百亿置换补贴活动。根据补贴标准，单车最高置换补贴为4万元。

除了上述车企之外，合资车企中，上汽大众针对途昂家族两款车型推出了限时优惠，降幅分别为4.09万元和6.51万元。长安马自达也针对马自达3昂克赛拉、CX-50行也、CX-30等车型推出了限时优惠，优惠包括首任车主终身免费质保，旧车至高1万元的置换补贴等等。

本轮价格战有何特点？

不难发现，从自主新能源到合资燃油车，从几万级别的微型电动车，到二三十万元的中型车，从直接官降到限时优惠补贴，国内车市最新一轮价格战不仅呈现了规模化和周期性的特点，而且大部分车企的补贴和降价车型均集中在大众化的主流乘用车市场。

诚然，作为本轮价格战的导火索，从2月份比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版打响车市价格战第一枪以来，比亚迪不仅在两周内迅速推出了9款荣耀版车型，完成了海洋网以及王朝网主力销售车型的年度改款切换，而且这9款荣耀版车型，还做到了“电比油低”。

在这一定价规律下，25万元以下，包括新能源与燃油车在内的大众化主流消费市场，都不可避免会受到比亚迪荣耀家族的冲击。所以，本轮价格战主要是围绕主流消费市场打响。

值得注意的是，目前官宣加入价格战的车企中，大多以自主品牌为主。合资品牌方面，虽然在终端一直都有着较大力度的经销商优惠和折扣，但在本轮价格战的信息洪流冲击下，为了刺激消费群体，避免信息差，不排除包括大众、丰田、本田等头部车企，接下来将跟进降价的可能性。

3月销量能否迎来“回暖”？

在车企官降的基础上，近段时间以来，国内地方补贴也在“以旧换新”的政策鼓励下不断出手。据统计，包括武汉、长沙、苏州，北京大兴、长春、深圳、安徽、重庆以及上海等地均推出了各自地方购车补贴政策。其中大部分城市的地方补贴截止时间为今年3月底。

所以，在车企官方降价和地方补贴的双重刺激下，今年3月份国内车市消费有望迎来爆发。

不过，参考去年3月份车市大规模价格战下的成绩表现，数据显示，2023年3月份，国内乘用车零售销量158.7万辆，同比增长0.3%，环比增幅为14.3%，市场价格战成效并未达到预期。究其根本，这也与地方补贴，车企官降政策不定时公布，导致消费者观望情绪加重有关。

另外，由于春节假期前，国内车市已经爆发过一轮大规模价格战，提前透支了假期后的销量，所以今年3月份车市价格战能否达到预期还有待观察。