F1巴林站排位赛：为什么梅赛德斯两车的成绩相差如此之大

在昨晚的巴林排位赛中，拉塞尔以领先队友汉密尔顿0.225秒获得第三名，而汉密尔顿只能从第9位起步，从练习赛的情况看，汉密尔顿具有明显的优势，那为什么他在排位赛反而落后了呢？

与过去两年不同，梅赛德斯通常会采用以某一位车手的调教为基础对赛车进行微调，但今年两人在赛车调校方面的差异化明显增加了，不知道这是否与汉密尔顿即将在年底离队有关，但有一点是可以肯定的，银箭车队不会再一味迎合汉密尔顿的口味。

另外，两位车手在周四练习赛后都找到了更适合自己的赛车调教，这正是两人可以在二练包揽一二的原因，但这种情况显然在排位赛发生了变化，拉塞尔更快，而汉密尔顿却更慢了。

在赛后采访时，汉密尔顿表示在周四一练和二练中，他和拉塞尔的调教是一样的，但到了周五他们分别对赛车设置进行了调整，虽然汉密尔顿表示他的W15调教在排位赛中更显挣扎，但在正赛中，他的赛车或许会比拉塞尔表现出更好的一致性。另外汉密尔顿也表示车队在他的赛车上尝试了一些特定的设置，这导致赛车的机械性能变化，从而影响到了整车平衡，这正是他无法在排位赛解锁更多性能的原因，但他认为他的悬挂调教或许在重载油，以及搭载更硬配方轮胎条件的长距离方面会有更好的表现，至少会减少很多转向过度，汉密尔顿自己也承认这么做肯定会牺牲单圈速度。

但是考虑到他前面的8辆车都不是善茬，7冠王要想在今晚登上领奖台确实需要运气。

不过拉塞尔认为排位赛第三已经是这辆车的极限，不过好在他们与杆位仅仅相差0.3秒，这是可以接受的，而且在周五，W15受到了更多来自于赛道温度和侧风的影响，而且这些因素所带给他们的影响似乎要比其他车队更大，这也是他们对W15充满信心的原因。但拉塞尔在接受采访时承认他在赛车调教会让他在长距离方面要比队友更挣扎，英国小将尤为担心他的后轮可能会在今晚出现比队友更快的退化。

至于说梅赛德斯是否能挑战前面的红牛和法拉利，拉塞尔认为他们可能离红牛还有距离，但在第三位起步显然会对他更有利，而一号弯的争夺或许会带来赛道次序的一些变化。从拉塞尔的话中可以看出，他们似乎并没有把法拉利放在眼里，并且对于自己能够登上领奖台充满信心，结果如何将让我们静待正赛的来临吧。