ADV车型又来虎将，春风450MT和贝纳利TRK552X，你会如何选？

ADV车型又来虎将，春风450MT和贝纳利TRK552X，你会如何选？

我是骑士分享。

喜欢骑ADV的大哥注意了!该类车型又来了两款新款，我们暂且可以将它们称之为虎将，这两款车分别是刚刚公布售价的450MT和首次曝光就立刻上场的贝纳利TRK552X。

这两款车好像是商量好了一样，都在昨天傍晚也就是2月27号来了一波骚操作，几乎同时表明了要争夺国产中量级ADV市场的决心。

这就使得关注该类车型的小伙伴又多了一种选择，那么屏幕前的你会如何选呢？还是先来看看它们的表现吧！

春风450MT 售价31580~33580元

贝纳利TRK552X 售价32680~36680元

首先这两款车型之间的价格差异算不上很大，并且也会和有些竞品车型比较接近，所以它们之间的竞争关系非常尖锐，这时候除了考虑价格，还是应该多了解一下其他方面的表现。

外观方面，春风450MT在ADV车型中属于后现代风格，会有非常时尚的一面。而TRK552X因为延续了早期的经典造型，所以并没有太大的突破，但该车也有霸气的一面，因为这是它的一个强项。这就需要我们根据个人的审美以及对于该类车型的了解进行评判了。

动力方面，这两款车型是很容易构成不对等关系的，毕竟它们排量之间的差异非常明显，所以直接对比好像也没有多大的意义。但没办法TRK552X就是想用排量优势来压倒对方，不然它也不可能换装全新的动力总成。

该机型同样采用了270度曲轴设计，但因为排量上的绝对优势，它的最大功率达到了45KW，最大扭矩为55N·m，而春风450MT虽然所使用的是特调发动机，不过数据表现并没有激进多少，最大功率为32.5KW，最大扭矩为44N·m，这种数据层面的差异非常明显。

车身方面，春风450MT很容易会突出自身优势，因为该车的硬核程度更明显，轻量化控制更理想，它除了采用全新的分体式摇篮车架以外，标准版的自重是185kg，并且通过悬挂和轮毂的一系列组合，具备了220mm的高离地间隙。

而TRK552X公路版的自重为228kg，最小离地间隙为200mm，这种较为明显的核心数据差异，是很容易说明问题的，春风450MT显然跑烂路的能力会更强。这也说明了一个问题TRK552X虽然在不断进化但它始终没有摆脱休闲旅行车的定位。

配置方面，这两款车也会有较为明显的区别，TRK552X因为本轮进化的重心主要在动力总成，所以并没有补齐配置短板，它还是没有装配TCS牵引力控制系统，这就使得春风450MT有了配置上的略微优势。

至此我们可以看到TRK552X主要看点将会集中在硕大的车身所带来的强大气场和较为经典的ADV造型，以及换装全新动力总成后所具备的数值优势和性能亮点。

而春风450MT外观会更新颖，配置要更全面，结构会更硬核，所以这两款车型的选择方向已经非常清晰， 完全没必要过度纠结，按需选择即可。