长得运动，骨子里却是家用属性，试驾东风风神皓瀚

在目前的市面上，其实有很多“表里不一”的车型，它们有的是长得运动，但骨子里是家用属性；有的是长得中规中矩，却有一股暴躁劲儿。就比如说东风风神皓瀚(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)，便是一款长得运动，但骨子里却是慢慢的家用属性，这也是在试驾过东风风神皓瀚以后发现的。

试驾车辆是东风风神皓瀚的DH-i版本，采用马赫动力1.5T混动专用发动机和前后双电机组成的油电混动系统，在这个价位中，采用单电机的混动SUV就比较少，更别说双电机的混动SUV就更少见了。而东风风神皓瀚DH-i的这套动力的系统综合功率也是达到了215千瓦，最大扭矩为565牛·米，账面参数其实并不差，该车官方公布的百公里加速时间6秒，这个成绩也是不错的。并且最关键的是，东风风神皓瀚DH-i匹配了市面上很少见的4挡DHT变速箱，说到这里，也很期待这款车的实际动态驾驶体验了。

刚一上手，就会发现东风风神皓瀚的动力储备很足，不管是在低速下，还是在高速上超车，其动力基本上都是随踩随有，而且起步和低速的时候因为有电机介入，所以并不会有纯燃油涡轮增压车型那种涡轮迟滞。起步初段的时候，这台车更多还是以电机驱动，不过伴随着加速踏板的加深，加速过程也变得更加线性，并且东风风神皓瀚DH-i的4挡DHT变速箱在不同工况和动力源切换的时候，基本上也感受不到明显的顿挫，反而给人的感觉比较平顺。

当然，真正让我觉得东风风神皓瀚DH-i的调校偏家用，其实还是刹车踏板、转向手感以及底盘方面。首先，其刹车踏板的表现偏向于舒适，前半程的反馈力度较小，但是后半程明显能感受到制动力的增加；东风风神皓瀚的底盘悬架调校风格也和其刹车踏板比较类似，也是偏舒适的调校，这对于新手朋友来说会比较友好，不过我个人觉得如果能再紧致点、再硬一点，整体感也更强一些的话会更好。

关于油耗方面，其实也是大多数人所关心的一个问题，毕竟经济性的高低直接决定了我们的用车成本。东风风神皓瀚的DH-i版本在NEDC工况下，百公里油耗在4.2L，不过我们这段时间开下来，还是开不到4.2L这个油耗，综合的百公里油耗在6L左右。对于一款混动SUV来说，这个油耗表现也算是常规水准了，加上这款车只需要加注92号汽油，所以整体的用车成本也不会很高。