追光知好“底”，专业测评结果出炉（二）

近日，岚图追光PHEV在《易车研选·抄你老底》中，通过香槟塔测试、麋鹿测试、山路驾驶体验及底盘拆解环节，全面展示了百万级魔毯底盘在实际驾乘中的真正实力。

1. 被动安全性：前后四座，无死角安全

岚图追光PHEV荣获过2023中国十佳车身，在中保研碰撞测试中全优。它的前防撞梁采用了铝合金材质，长度是1425mm，车头覆盖率72.3%；后防撞梁采用钢材，长度为1145mm，覆盖率为58.1%，在副防撞梁位置是铝合金结构，通过螺栓与副车架连接，吸能盒正对副车架的纵梁，使碰撞力的传递效果更好，不止前排安全，后排也通过超美标90km/h后碰撞测试，真正做到座座都安全。

1. 前副车架和动力模块：操控稳，行驶更节能

岚图追光PHEV作为插电式混动，在前副车架部分，采用全框式铝合金材质，通过6个点采用钢性连接方式与车身相连，极大地提高了车辆前端的整车钢性和抗扭能力，也大大提升了车辆的操控稳定性，也让底盘的行驶表现会更加扎实紧凑。在能耗方面，它也有很大优势，采用的岚海动力，是行业首个基于纯电平台打造的6合1串并联混动技术，搭载43kWh大电池，动力系统热效率达到43%，综合油耗0.5L。

1. 转向系统：用料扎实，优化转向体验

岚图追光PHEV采用更先进的R-EPS转向机，采用软连接方式与副车架连接，增加了一级的减震，更有利于方向盘的震动控制和NVH隔音降噪，在转向助力力矩和效率方面，更胜一筹，低速轻盈，高速沉稳。

1. 后副车架：安静平顺，后排更舒适

从材质上来说，岚图追光PHEV采用一体铝合金铸造的结构，其抗金属形变的强度大，重量轻，后副车架采用四点软连接与车身安装的形式，能过滤一部分路噪，让乘坐更舒适。

1. 悬架系统：坐行皆稳，全员舒适

前悬架系统：轻盈有韧性，好坐也好开

岚图追光PHEV的前悬架系统，采用铝合金设计，可减轻簧下质量提升操控性能；在材质用料上也相当实在：杆系粗壮，承载能力强。同时还采用了空气弹簧+CDC配置，在日常驾驶和乘坐体验中会更舒适。在山路驾驶中，CDC系统针对避震器阻尼的调整效率要更快，人车合一的感受会更明显。

后悬架系统：灵巧驾控，随心而行

后悬挂采用了四点软连接与车身安装，过滤了路噪，乘坐也更舒适。同时，后悬架预留布置了后轮转向的空间，通过空气弹簧+CDC控制系统，在舒适性和动态控制方面有绝对优势，优化转弯半径，带来更好的体验。

用料方面，下控制臂为钢板冲压焊接结构，其他相连转向节为铝合金的结构，副车架为一体式铝合金铸造结构，具有强度大、重量轻的特点。

岚图追光PHEV的后悬挂采用五连杆结构，可以实现对车轮的精准导向，兼顾运动性的同时舒适度也更高。

1. 刹车系统：含“钢”量高，安全刹得住

岚图追光PHEV采用的ONEBOX高集成式线控刹车系统，百零制动距离33.8米，在材质用料上也很实在，秉承了“能用钢绝不用铝”的设计思路。它采用前后通风盘式制动器，前制动卡钳采用双活塞，后制动卡钳是单活塞，并集成了电子驻车的功能，制动盘也进行了防锈处理，挡泥板采用铝合金材质。

在本次测试中，岚图追光PHEV展现了操控、驾乘、安全的全面领先优势，希望在新的一年，能继续陪伴每位用户一路美好追光，大展岚图，稳稳拿捏2024！