曾经的他和它的合资年代，我和我的国产星越L智擎

“有一种速度，叫无畏。有一种品质，叫精工”记得这是当时在网上看到一句用来形容汽车工业的话语，这句话一直到现在都让我久久不能忘怀。也许是因为接触汽车比较早的缘故，让我这个90后对汽车工业产生了不同于70、80后的情感，对于这样的语录总能“铭记于心”。还记得那年十八，别人是芳华正茂，你侬我侬，而我则是顶着烈日朝阳考了人生第一个比较正式的技能证书——驾照，从此开启了我的“飞驰人生”。

还记得千禧年初的时候，父亲购置了家里的第一台“小”汽车，韩国大宇DEWOO——Matiz。这台韩国车可能对于大家来说算比较陌生，但是如果提到好多年前比较畅销的奇瑞QQ（参数丨图片）你们应该就不会太生疏，Matiz是奇瑞QQ的原版车型。也正是因为购置了这台便宜的进口小汽车，让我们家开启了长达数十年的“合资车”时代！那个年代国产车没有那么“过硬”的实力去抗衡这些老一辈人的购车想法，所以导致那个年代汽车话题只能围绕合资、进口，除了像现在已经被通用收购的韩国大宇，还有现代、起亚、广汽本田等等这一众品牌。但是对于90后接触更多中国汽车工业的我来说，国产新势力真的已经赶上来了，甚至开始向“xin”而生了。新，国产汽车有了创新的技术，赶超合资品牌对于技术的压制；心，多了国人的思维，为每一个购车人造更好的车，更加适配中国大龄的“宝宝”。现在除了部分老一辈人还停留在固向思维，觉得合资更优质以外，我身边的同龄人都开始把目光投向国产品牌，投向咱自己的国产车。

在购置星越L(图片|配置|询价)智擎之前我也考虑了不少合资品牌，但真的很难让我改变购置它的想法。因为现在合资车不是“换汤不换药”的操作，就是缺很多智能化的体验，总不能满足我这个什么都要好一点，再好一点的想法。星越L智擎作为一个国产车却做到了！1.5T 163马力 4缸发动机的它在家用范畴完全是能够拼上“刺刀”的。不仅发动机马力够用，1.7吨重的它还是CMA架构下的杰出产物！CMA是吉利跟沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构。沃尔沃作为“全球”安全性能车的代表，相信大家应该都不会陌生。有了沃尔沃安全技术的加持，外加星越L智擎自身在安全性能方面的表现（车身强度超高的1600MPa屈服强度热成型门环、侧碰燃油系统保护等等保护）说它开起来安全系数不高，都稍显谦虚。不仅安全性能过硬，它在外观、内饰设计方面也非常的有考究。星越L智擎沿用了星越L的设计风格，但是中网、大灯进行了调整，采用了凹型的超大直瀑式盾牌中网和饱满的大灯设计，让整车看起来更饱满，更加大气。星越L智擎在内饰颜值，智能化感受方面，也是现在合资车所无法媲美的！东方既白智享座舱的设计灵感搭配上8155主流的车机芯片的，让智能感受更上一层楼。谈到这，很多人会说applecar很好用，那我只能说是你更适应，而不是车机单独变得更高效！现在主流的8155芯片已经可以把手机功能直接体现在车载大屏上，语音控制让车机进行导航，让车机播放主流音乐，同步完成手机基本都能操作的选项，让驾驶在路途更加安全。当然，星越L智擎也是搭载了L2智能辅助驾驶技术的紧凑型SUV，高速路段、高架桥路段把这个辅助功能适用上，可以降低长路程的疲惫感。作为家用SUV的代表选手，你别看星越L智擎实际标着紧凑，但是内部空间感受非常不错。我178的个子，偶尔坐后排也可以享受一番。说实话，现在的国产车真的不要给那么多的刻板印象去击毁它。它真的在努力去做到最好。目前就我说的这几点来说，合资车不说做不到吧，而是并没有它更贴近于我想要的完美。