多家车企公布2024产品规划细节：领克应用800V，小鹏将推2款新车

伴随着春节假期结束，车市各企业开工，2024车企们的新产品规划也逐步出炉。近段时间以来，包括吉利、小鹏、五菱、长安在内的多家车企核心高管，纷纷在年后开工首日，披露了2024年全新产品以及公司发展战略的更多细节规划。

其中，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利品牌今年将基于混动+纯电的主流市场，推3款全新新能源产品。这三款全新产品均基于全新架构、创新的设计语言开发，并将应用自研的新能源智能科技。

在淦家阅看来，2024年又将是一个“最卷”的年，汽车产业就是一场马拉松赛跑。为了跑赢这场马拉松，在技术方面，吉利汽车表示，会把新一代车身电池一体化技术，以及基于这个平台带来的“11合1 智能电驱、自研新配方电池、无限BMS”等一整套的高端三电科技，全行业首次应用在主流产品上。

可以猜测的是，这三款全新新能源产品就将搭载这一整套高端三电科技。值得注意的是，由于这套三电科技是吉利汽车自研而来，所以从成本和竞争力的角度来看，三款全新新能源产品的性价比以及产品竞争力有望成为同级别中的翘楚。

淦家阅还透露了领克品牌的具体规划。据介绍，领克品牌方面还将全域应用800V架构，并整合CDC电磁悬挂、双腔空悬等高端技术打造的AI数字底盘。

另外，基于人工智能，吉利计划还将把AR显示设备、全息投影、激光投影等科技融入到创新设计之中，带来全球首个“AI智能空间”原型车。总体来看，2024年吉利汽车的发展重心仍将是围绕“两个蓝色吉利行动”战略和“智能吉利2025”展开。

除了吉利汽车集团之外，小鹏汽车CEO何小鹏也在近日公布了未来3年的产品规划。何小鹏表示，3年内小鹏汽车规划新品或改款约30款，其中在2024年，小鹏将分别在30万+级别和15万级别的平台上，分别发布一款新车，进一步强化小鹏在10-40万级别市场的竞争力。

据了解，2024年，小鹏汽车的销量目标为28万辆，较2023年实现翻倍增长。目前，小鹏汽车在售产品的销量表现均较为平均，其中小鹏X9开启交付以来，1月份已经成为了小鹏汽车交付量最高的车型，而G6、P7、G9等车型销量则徘徊在1800台左右。

目前来看，小鹏汽车处于一个爆款稀缺的状态。在这样的背景下，今年两款全新产品的到来，被赋予了高度期待。

五菱汽车方面，刚刚履新上汽通用五菱总经理的吕俊成，虽然并未提及具体的产品规划，但也明确提到了关于2024年的发展方向。吕俊成表示，2024年在保持五菱红标持续领先的基础上，五菱将围绕银标如何保持和加快良好的发展态势，宝骏如何焕新，产品创新以及产品营销如何驱动公司的变革等方面，展开工作。

而基于这些方面，吕俊成还提到，公司上下还要做到解放思想、实事求是；统一思想，以快打慢；成本领先，与众不同这三条要求。

长安汽车方面，长安汽车总裁王俊提到，在2023年集团累计销售255.3万辆的基础上，面对2024年不确定的形势，长安汽车将坚守6个“坚定不移”。一是坚定不移贯彻落实创新创业计划，包括致力于新能源发展的香格里拉计划、致力于智能化的北斗天枢计划，以及聚焦于全球化的海纳百川计划。

二是坚定不移打造技术长板竞争力，三是坚定不移打造面向全球的经典产品和优质服务。四是坚定不移发展新质生产力。五是坚定不移防范化解重大风险。六是坚定不移增强党建实效，以高质量党建引领高质量发展。

从六个“坚定不移”可以发现的是，长安汽车2024年的发展重心仍然将围绕新能源、智能化、全球化这三大主流发展方向发展，并做好客户服务，品质质量，以及抗风险能力的提升。站在市场竞争的角度来看，长安汽车2024年的发展主基调或主要是“稳中求进”。

不难发现的是，从开工喊话的这四家车企2024年发展规划来看，2024年，车企们的主要重心均是围绕新能源、智能化领域的创新和进化展开。

经历了2023年复杂激烈的竞争之后，虽然2024年国内市场竞争激烈性将进一步加剧，价格战阶段性爆发，基本已成定局，但技术和产品仍将是车企们突出重围的关键。2024年，在新产品和新技术入局之下，2024车市竞争值得关注。