搭载全新插电混动总成，荣威D5X DMH实车图发布

荣威旗下经过调整之后的全新能源系列D系列此前已经推出了D7车型，其中首发了DMH混动技术，而近期第2款车型D5X DMH也已经即将正式上市。该车在设计层面相对简单，以第3代RX5为基础打造，主要是动力方面换装了最新的混动总成，与D7 DMH还不一样，显示了官方的进取心。

荣威D5X DMH

最低售价：9.98万起最高降价：3.00万

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具体到细节方面，新车在前脸部分采用了大面积封死的车鼻，也是和RX5最明显的不同，小尺寸的荣威车标引出的贯穿式黑色装饰，连接了左右两侧扁平的大灯组，这一部分与RX5基本一致，但前保险杠部分大面积封死的车鼻占据了2/3的面积，左右两侧有着略带凹陷的纵向日行灯带和进气道，进一步增强了运动感和科技感。前保险杠部分梯形下格栅则有着精致的装饰条进行包裹和穿插，提升了运动的属性。

在车身侧面和车尾部分，则基本与第3代RX5保持一致，相对低矮流畅动感的线条，明显下垂的车顶，特殊的D柱交汇，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂等元素都没有缺席，显示出不错的时尚感。此前RX5销量一般确实有些浪费了这套设计，拿来重新加工使用也非常合理，贯穿式的尾灯破碎式的结构，凹凸有致的尾箱线条，大尺寸车顶扰流板也可以和后保险杠部分贯穿式的镀铬条形对应，显示出新时代的特征。

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在内饰部分，新车也基本保持了RX5的标志性设计，双联悬浮式大尺寸液晶屏是时下最为流行的元素。平直的中控台面有着简洁的布局，此前招牌的左右滑动功能看来是被取消，进一步节约的成本。扶手箱前段区域有着高耸的斜向设计，精致的电子挡杆杯架，手机无线充电面板等元素都没有缺席，给予了消费者不错的体验，同时针对座椅和门板处装饰等元素进行了升级，向飞凡品牌靠拢，提升了舒适的属性。

在动力方面才是该车最大的重点，新车搭载了全新的1.5T发动机加P1+P3混动总成，这个结构目前看来也是市面上相对优秀的解题思路。并由两档DHT变速箱进行耦合，混动专用的高效率发动机最大功率150马力，最大扭矩235牛米，双电机采用串并联结构，驱动电机最大功率197马力，是相对主流的配置，最终百公里加速仅6.9秒，与之匹配的是21.4千瓦时锂电池组，纯电续航里程CLTC工况可达135公里，都有着相当不错的表现，显示了技术的进步，未来会有怎样的价格，非常值得期待。