为什么老牌车企不敢跟华为合作？看看赛力斯的下场就明白了

要说国内智能驾驶做得最好的车企是哪个？毫无疑问，肯定是作为赛力斯的老大哥，奇瑞的好朋友，华为，华为在智能驾驶这边，可以用独树一帜来形容，在国内可都是响当当的存在，也因为这件事情，使得在国内，没多少车企能够和他们较量，但是，我们也会发现件事情，相比之下，老牌车企却并不是特别愿意和华为合作。

特别是一汽集团，明知道华为的技术目前是国内拔尖的存在，理应选择和他们合作才对，毕竟这样的话，自己的智能驾驶方面的技术能够迅速进步一大截，可一汽集团却选择了另辟蹊径，大老远跑到隔壁以色列去，找了一家公司合作，也不找华为，其他老牌车企，也基本不怎么跟华为合作，那为什么会出现这样的情况呢？

其实，不要觉得那些老牌车企们都是傻子，作为一个在行业里面摸爬滚打多年的老油子，老牌车企们可都是久经沙场的老兵，不要以为那些老牌车企在行业里面是草台班子，能够在汽车行业发展起来的车企，那都是属于顶级大佬的存在，特别是一汽集团，那可是国内第一车企，他们怎么可能看不出来华为的技术有多强，他们当然看出来了，但更害怕华为。

我们看看赛力斯就知道了，赛力斯是什么车企？当初，靠着华为大佬的加持，瞬间引爆了国内车圈，有了华为赋能后，赛力斯迅速成长，成为了造车新势力里面的翘楚，一度打得隔壁新势力们都抱头鼠窜，看起来是不是特别风光，搞得其他车企都羡慕不已，可转头，我们一看赛力斯的遭遇，他们和华为深度捆绑，直接挫伤了他们。

因为华为只是把赛力斯充当了自己的马前卒性质的产物，一旦出现华为和其他车企合作，立刻就出现问题，特别是赛力斯尝试改称华为汽车时，立马就遭到华为高层严厉制止，很多问界车主自己都是冲着华为去的，可华为高层也有这样的想法，因此，我们很明显能看出来了，那便是华为内部的分化严重，不愿意老实扮演配套厂的角色。

很多人把华为定位成了有点类似于博世那样的车企，认为华为就是配套厂，老老实实充当配角的角色，可事实上，华为是真真实实把赛力斯变成了问界，变成了代工厂，因为除了工厂是赛力斯的，其他都是华为的，华为有心取代赛力斯，只需要一个小动作就行了，这些事情，我都能看出来的，难道那些老牌车企看不出来吗？

如果华为能够扮演像博世那样的配角，估计也没多少车企会反对他们，哪怕是像福耀那样的玻璃厂，也是非常不错的，但唯独不能像现在这样，说好听点，叫做两条腿走路，但说不好听的，那这个就是两头吃，哪里有这样的好事，因此，老牌车企看得比谁都明白，一旦自己和华为合作，短期能够迅速成长起来，一点都不是问题。

可把目光放长远一点，那就会对华为产生严重的依赖性，像赛力斯那样，这可是老牌车企不愿意看到的，那这里有人会蹦跶出来了，既然这样了，奇瑞这个老油子为啥又敢和华为合作？其实，这还怪不得奇瑞，主要是没办法，别看奇瑞新能源技术很强，可他们和比亚迪差不多的毛病，那便是自己的智能驾驶做得稀烂，实在没办法了。