D级车简单汇总

在开了几台D级豪华车之后就着这几台车和大家聊聊我的一些想法，一点碎碎念仅代表自己的看法，不构成什么推荐或评价，大家看个乐就好。

其实和多数人不同，许多车迷可能很喜欢跑车或者一些硬派越野车，而我从小就最喜欢这种豪华车，在我看来这些车型不仅代表各家最顶尖的实力，更是一定程度上引领了汽车的发展方向，而且大型轿车自带的气场也是我个人所喜欢的，因此在相当长的一段时间内我个人一直觉得这些车型的产品力应该非常强大而远不是我所能体会并评价的。（过于高级，无法评价）而第一次真正体验到这种D级车来自于2020年底，当时机缘巧合下体验到了一台末期款v222的奔驰S级，不过那台车是一台“卑微”的2.0t车型，虽然v222的奔驰s级由于其优秀的内饰外观设计一直以来是我最喜欢的车型，在体验那台车前一晚上我甚至激动的没怎么休息好，但事实上那台车并没有给我留下什么好印象，“祖传的”顿挫在这台顶级车型上依然存在（虽然现在也没完全根治），小排量的2.0t也谈不上什么从容，隔音滤震也谈不上多强，低配车型也没什么高级配置可言。但当时我和朋友都将这归为这是一台即将换代的低配车型，并认为高配车型应该会有不错的表现。

而之后在21年我有幸蹭到了一台满配的v223车型，虽然更多的是在场地驾驶，但也算体验了整整两天，琳琅满目的配置确实令人眼花缭乱，各种黑科技配置也确实符合一台旗舰轿车该有的样子，不过这台车的动态表现我依然不甚满意，比如依旧存在的顿挫和刹车不线性，虽然隔音确实提升不少，但底盘滤震方面全速过减速带都谈不上多么舒适，而中高速过减速带时后桥甚至是一种硬碰硬的感觉，着实有些令人不满，而在当时我已经接触到一些滤震层面优于这台车的车型了，因此这样的表现我觉得着实有些对不起“The best or nothing”的口号，而一位大佬告诉我说这台车在奔驰内部的序列里并非最顶级的车型，因此一些最顶级的技术还用不到这台车上，这个说法不得不说还是让我挺吃惊的。那岂不是”nothing and nothing？“当然也就是调侃一下。

之后就到了这次，刚好有合适的情况去体验了一下这几台同级别的D级轿车，虽然简单的试驾难以全面覆盖各种情况，但在接触过几百款车型后再看这些车确实有一些新的看法，比如不再将他们视为高高在上的产品，而是仅作为一台普通车型来去体会和感受并进行描述，同时也确定之前的不满意更多的还是我的预期过高。当然有一点我还是确信，即从市场角度来讲评价这些车是没什么意义的，目标消费者应该不太会在意这些，更多的还是我本人作为一个车迷的体验和感受以及和朋友交流的一种谈资罢了。

当然其实在其中我也是有所感悟的，比如这三家车型确实还是有比较明显可察觉的产品力差异的，而且与多数人想的不同，而除了本来就主打运动的保时捷，另外三家的D级车其实日常驾驶也并没有什么难受的，大家也都变得比较好开，日常作为自己开的车型完全没有什么问题。（仅针对现款，老款没开过不知道）而一些所谓的高科技配置倒越来越没什么可稀罕的，一是国内在售的这些车型通常也并不搭载，二是随着国内市场越来越卷，一些更高级的配置反而更容易在新势力上找到。而随着时代的发展，其实一些新势力的产品力和一些传统豪华品牌的差距远没有他们之间价格差距那么大，这些传统豪华车的护城河确实是越来越浅。

但是我个人觉得比较可惜的一点在于这些豪华车比起之前缺少了一种豪华感，这种豪华感可以说体现在复杂的线条，可以体现在精湛的设计，可以体现在精密的配合，曾几何时各家豪华车都有着较高的设计辨识度，而现如今大家似乎都开始了一种大屏加灯带的设计，虽然还保持着自家的风格，但总觉得找不到过去那种该有的豪华的味道，一些过去的车型总是有一些令人出人意料的细节，而最新的车型却很难找到这些，某品牌甚至车内一些做工用料细节全方位下降，说是拉跨也不为过。比起产品力的护城河，我认为设计的豪华更是这些车型重要的部分，如果丧失了这道屏障，未来一个两个时代还能否有这么高的品牌溢价就是个值得思考的问题了。

不过这也仅仅是我简单试驾的感受，因此这里也简单偏个题，给大家讲讲我认为我的小文章应该如何“食用“，首先我个人肯定远远称不上专业，也就是一个普通爱好者罢了，因此倒不用对我报有什么专业的期待，其次对于简单试驾我个人认为更多的是一种”挑错”过程，即我作为一个开车比较多的人应该更容易挑出一些不好的点，这样如果真有购车需求的话可以重点根据我指出的一些不足的去体验是否能够接受，当然我觉得最多的应该还是吃瓜群众，大家一起看个乐就好。

而之后如果有机会的话我还是希望能体验到一些更高级别的车型或者是一些车况好的经典老款车型，毕竟那些经典车型的表现具体如何也可谓是众说纷纭，而且我也比较期待有朝一日能够真正有一台车型能够带给我一些小小的震撼。

以上仅是我个人一点小小的碎碎念，也是想到哪说到哪，可能逻辑比较混乱，还是那句话，大家一起看个乐就好。