1986年就买夏利的人，才称得上是“顶级中产”，李先生可以证明

车内的年轻男子叫李书福，没想错，就是后来创立吉利汽车的那位李书福。这张照片拍摄于1990年前后，二层带露台的洋楼，布满绿化的小区公路，正在驾驶的，是他人生中的第一台车，名叫中华BS111V轿车。

这里的中华汽车，并非华晨旗下的中华品牌，而是台湾CMC中华汽车工业公司，中华BS111V的原型车大家并不陌生，就是大发夏利。

印象中的夏利是这样：

它叫TJ7100夏利，1988年由天津汽车工业公司生产，上市时间卡在人民生活水平提升的关键节点，虽售价高达10万元，但仍有人买来当了私家车，更多则被当作出租车使用。由于大街小巷全是它的身影，至少成为三代人对车的普遍回忆。

但是，国内第一批夏利并非TJ7100。

这是天津汽车在1987年2月23日发布的一则广告，位于中国汽车报头版位置，右下角第二张图片，有一台四门两厢的小型轿车，它跟夏利体型接近，但造型更为方正，而它才是引进国内的第一代夏利车型。

1986年，天津汽车工业公司引进了大发Charade微型轿车，按车型年代算是第二代夏利，由于临近换代，天津汽车工业并未引进其生产线，而是以CDK的方式生产了3000台组装车，这些夏利的售价高达14-16万，换一套小洋楼绰绰有余。

这可是纯进口版本！所有零件都是进口而来，来到国内进行拼装，而所谓拼装无非是把车门后视镜和大灯装上。

只有3000台组装车，路上也很少能见到，第二代夏利是不是没啥影响力？

并不是，李先生买的第一台车就是高仿夏利，1983-1990这段时间内，二代车型影响力也很大，只是“夏利”之名的影响力不大。

第二代夏利在国内的影响力

很多老汽车品牌都推出过夏利仿造车，比如刚才说的说广东省深圳市的中华汽车工业公司。

中华BS111V，1987-1988 玻璃纤维增​强塑料车身。

1988年10月，中华汽车工业推出BS111V车型，这台车的外观与第二代夏利完全一样，但车身材质为玻璃纤维，质量上天差地别。

BS111V在广东当地取得不错销量成绩，因此在两厢车基础上，又推出了BS111A1和BS111A2两种皮卡车型。

中华BS111V轿车，深圳街头很少见的汽车。

只不过，这些车型只能在广东省内销售，很多人都不知道有这台车存在。

广东云山汽车厂

云山汽车厂生产的白云BY5010XLD，原型是台湾大发Skywing溜背车，实际上也是夏利轿车的一种版本。1990年左右深圳街头随处可见，但并不清楚是合法授权生产，还是CDK组装的车辆。

这台车销售范围很广，在广东之外的省市也有它的身影。

在溜背车基础上，云山还推出过封闭货车，就是将后排和后备箱做成整体，其尺寸加长到3820毫米x 1660毫米x 1390毫米，轴距2320毫米，搭载大发CB23 1.0L发动机。

哈尔滨飞机有限责任公司

黑龙江哈尔滨的这家公司也复刻过第二代夏利，命名为松花江HFJ7080，于1991年推出，也是两厢轿车的形式。

HFJ7080还加入了车身拉花元素，加上黑色前后杠和轮毂，竟有一种钢炮的感觉。

还有三厢版车型，同样也叫HFJ7080，车身涂装有红色和白色，也是1991年推出。

松花江的二代夏利搭载DA462发动机，做工质量勉强合格，但其销量非常有限，1992年卖出2台，1993年23台，1995年仅卖了8台。

铁岭宏达专用汽车厂

辽宁铁岭开原市的宏达车厂，推出过名为铁龙THD7080的轿车，同样仿制第二代夏利，1994年上市，到1998年一共生产10台。

铁龙的夏利二代更为精致，其高端版本的前后杠也喷涂了油漆。车身尺寸为3995毫米x 1550毫米x 1380毫米，轴距2320毫米，发动机为铃木F8A 797cc。

吉林轻型车厂

吉林轻型车厂也曾有仿制夏利的想法，他们找来的是初代夏利，并命名为JL730，但最终并未进行生产。

第一汽车制造厂

长春汽车研究所曾提议第一汽车制造厂生产夏利的复制车型，同时找来的一台纯进口二代夏利作为测试车。

从测试车中能感受到其做工的精致程度，与其它山寨车有明显区别。

第一汽车厂对其进行过研究，但最终并未生产，最后只留下一台带第一车标的试装车。

东风汽车

东风汽车也做过同样的事情，图中是一台原型车，具有不同的涂装，那时候东风车标还是长方形的。

柳州机械厂

柳州机械在1990年独立运营，最初为五菱微型货车生产276Q发动机，后来成为了五菱集团一部分，更名五菱发动机厂。

柳州机械其实实力不弱，曾推出过迪赛牌轿车，最初的车型叫迪赛LJ720，此后叫做迪赛LH5010XKH，两款车均是第二代夏利的翻版车型，外壳由玻璃纤维加强塑料制成。

1989到1995年之间，柳州机械共生产了2785台迪赛轿车，在广西桂林街头当作出租车使用，遍布大街小巷。

此前五菱的营销话术叫做“人民需要什么，五菱就造什么”，这种产品思路早在90年代就开始了，下面这张图是1994年左右的五菱广告，大字部分的为3亿中国家庭做准备。

柳州工业博物馆里，至今还能看见迪赛LJ720的展示车。

可以说，夏利这台车的影响力，远不止街头的出租车而已，这或许也是李先生以夏利作为“开局车型”的原因。