增程技术落后为啥理想华为都在搞？合资车为啥也不搞增程

增程在国内的销量一直是不错的，从高端的理想、问界、方程豹到中端的深蓝、启源，虽然网上对增程都是一片骂声，但是根本不耽误人家销量的遥遥领先。但是反观技术上“遥遥落后”的合资品牌，虽然销量上他们并不太强，但你能很明显的发现，市面上基本就没有合资车企用的是增程，他们为啥不用呢？

首先，虽然大部分合资车不用增程，但其早期出现、简单的结构和易于控制的特点，使得大多数传统车企在技术上并不缺乏开发增程车的能力。然而，传统车企的开发流程对动力系统的要求极高，开发周期长，通常需要3年左右。动力系统的开发甚至要先于车型，以确保项目风险可控。由于市场变化迅速，一些国内车企在动力系统和车型开发上已实现同步进行。

此外，传统车企对动力系统的规划是长远的，短则三五年、长则七八年。这涉及到对全球市场的考虑，并经历了漫长的论证过程。目前在售的车型的动力系统很可能是五六年前确定的，当时的电机、电池技术并不适合增程车型。增程车型的热销相对较新，如去年的问界M5、M7、理想L9(图片|配置|询价)和两年前的理想One。因此，即便传统合资车企决定开发增程车，也需要时间进行研发和论证。

总体来说，并非是合资车企没有技术能力或不愿开发增程车，而是因为这是一个综合的决策，涉及到各自的路线选择。他们对动力系统的谨慎选择不是盲目跟风，而是为了避免可能的错误选择，因为一旦选择错误，代价将非常高昂。

（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）