插电混动坦克300申报，纯电续航能力不强，但油耗不会被吐槽了

当年坦克300横空出世，确实切中了大部分男性的审美，方盒子外观很硬派，而且是真正带大梁的非承载式车身结构。但是优点有很多，偏偏就是油耗相对高一些，毕竟作为硬派越野车自重就比较大，如果是低速越野开了低速四驱，那油耗会更高。所以这一点吓退了不少消费者，那该如何解决？其实借助新能源的东风，插电混动系统可以完美搞定越野车的高油耗。

坦克300 Hi4-T

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

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最近新一批工信部申报名单出炉，全新坦克300 Hi4-T(图片|配置|询价)总算来了，这次最大的变化当然就是更换了新的插电混动系统。依然搭载2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的自身输出功率已经达到185千瓦，算是目前长城2.0T的高功率版本了，关键除此之外还匹配了9HAT变速箱，串联了电动机系统，综合输出会更强，关键是可以借助电动机降低油耗。

目前已知该车型搭载了37.11度的电池组，来自于长城汽车自己的蜂巢三元锂电池，表面上看电池组容量并不算小，但是要知道这是一款硬盘越野车，实际上带来的纯电续航能力只有105公里，所以纯电跑的话能力并没有那么强。但是105公里续航基本可以满足大部分人一天上下班代步通勤的需求，而且亏电油耗能控制在百公里8.8升，这样一来跑长途或者出去玩越野也能接受了。