2024-02-02发布于：马自达3 昂克赛拉车友圈
最近闹的比较火的电子节温器故障，搞得自己很忧虑，我的车子也是一直水温上不来，上车就盯着水温表看。
图一是跑了大概30公里省道的水温，室外-2度，还是没到发动机最佳工作温度。我自己百度节温器的作用，就是控制大小循环用的，这玩意如果坏了无非就是无法关闭，一直在大循环上，还有就是一直关闭，一直在小循环上。第一种情况就会导致冬天水温上不来，一直达不到最佳工作温度(发动机达不到最佳工作温度危害很大，增大喷油量，易产生积炭等)下面的图是发动机的大小循环管路，上面粗的那个是小循环，下面的是大循环。
由此可以简单且最有效的判断自己的节温器是否损坏 ：行驶二十分钟左右，用手触摸下水管和上水管的温度，我觉的只要上水管是热的，下水管是凉的，节温器就是好的，前提是发动机没有长时间运行进入大循环，这方法很简单，也不要没事就盯着水温表看。
会不会还有一种情况，节温器不能完全关闭留有缝隙请专业大神指教
大循环水管
小循环水管
我的是在这个位置，跑了大概三十分钟，感觉有问题
天气冷 我也差不多这个地方
你们这绝对是有问题 我已经索赔了 外面零下10度我跑十几分钟也到90度了
@rouuwannzi：天气冷 我也差不多这个地方
不需要去摸啊 水温表不就能看到 正常情况十分钟就中线
你的十分钟就能到中线嘛
确实是10多分钟就到中线左右了，30km完全到中间偏下面一点点，我上班就是34km多点。 基本跑10km左右的样子是图里的水温
@炽热的火焰哈哈哈：你的十分钟就能到中线嘛
跑了两个小时 水温是这样的 我感觉不对，但是暖气是热的
有问题
我的丰田十几分钟就到中间了
我的从没有到达中线，和你图上的一样，是不是🈶毛病？
摸下大循环水路管试试，要是热的就不正常吧，大循环是给发动机散热的，小循环是给发动机升温的
到达中线就是坏了 啥也不懂
其实楼主你这个水温还不错的，如果到中线刻度的话，那个温度是100度的店水温，我看你表显快接近90度了，马自达的水温两极化，坏了节温器水温上不去，节温器没问题的话，水温就偏高，日系车里大部分自然吸气发动机水温都是保持在80度左右的，而马自达偏偏水温正常运转的时候会偏高，当水温在100度附近的时候，机油温度就要110度了，一般高水温、高油温是德系车的设计路线，但这个情况下就容易造成发动机漏油和烧机油，马自达烧机油的案例也是有一部分的，虽然没德系车严重，但我觉得如果马自达能把油水温度在设计的时候控制的相对低一些，在80度左右的话，那就可以规避以上的问题
低温水胆，应该没有80度的，好像是40还是60度的 听说是赛用
@回忆不低岁月：可以自己买一个80度开启的节温器换掉。
电子节温器的话不能随便换，要石蜡节温器才可以换不同温度的
@回忆不低岁月：可以自己买一个80度开启的节温器换掉。
兄弟我昨天跑了一趟四百几公里的高速水温也一直维持跟你图片一样。
你看错了吧
这个才是正常水温
@炽热的火焰哈哈哈：你看错了吧
这水温仪表本来就是正常啊 就在这个位置
这是正啊的
到中心线了吗
@炽热的火焰哈哈哈：这是正啊的
建议准备开车5年以上的去买个厂家2年延保，一个节温器就回本了
有道理
我准备这次换过之后买个三年延保
@炽热的火焰哈哈哈：有道理
回复楼主
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