24款飞凡R7用车体验报告

本次测评的对象是24款飞凡R7(图片|配置|询价)，属于中大型轿跑 SUV。提车1个多月，我们从外观、内饰、动力和安全性能等多个方面对其进行测评。

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外观设计

24款飞凡R7的外观设计时尚流畅，采用了封闭式进气格栅，车身采用隐藏式门把手，整体车身采用了动感的溜背式设计，在路面行驶确实非常有辨识度，一体式大灯和贯穿式灯带，特别每次靠近车辆，迎宾灯和送客灯，R标自动亮起，美观且贴心。风阻系数为0.238Cd，这种设计不仅降低了风阻，还提高了车辆的续航能力。

内饰设计

24款飞凡R7的内饰设计也十分出色。它采用了一块贯穿整个驾驶舱的3联屏，尺寸为43英寸，正前方则是一块可以投出70英寸巨幕的华为 AR-HUD抬显。24款飞凡 R7还配了备受好评的飞凡巴赫座舱，其中包括了巴赫大师方向盘以及巴赫沉浸矢量音效，座椅贴合人体工学，加上按摩通风加热，乘坐舒适，巴赫沉浸矢量音效，从四面八方传过来的音乐律动，听歌确实变成一种享受，加上特别优质的隔音效果，大大提升了座舱的豪华氛围感以及舒适度。4.9米的车长，在空间方面有着不错的表现，后排腿部空间和头部空间充裕，美中不足，后排座椅头部设计太过直立，倚靠不舒服，脖子容易酸，建议可以调整。

动力性能

24款飞凡R7搭载的是后驱大电机，最高功率可以达到250kW，基本相当于油车3.0T 大排量的动力。大马力后驱车型往往需要一定的技术才可以驾驭，所以飞凡R7在加入湾域动态系统后，让驾驭它的难度降低了不少。湾域系统参照了飞机上的三轴稳定技术，分别是俯仰角、横滚角以及 Yaw 偏航角。这三轴分别控制车身加减速时的上下俯仰、颠簸路面时车身的晃动以及转弯时的侧倾。在湾域系统的加持下，不仅刹车和电门变得更加线性，而且在重刹车时也不会有明显的点头感，高速过弯时车身的侧倾也得到了很好的控制。但如果R7可以再加一套CDC阻力减震系统，把坑洼路段再过滤得更干净，就完美了。