合创V09提车心得

这辆车的流量并不高，但我是真喜欢，今天就提车了。
1.今日提车最佳彩蛋：销售说，这两个月以来我就卖了你这一台合创v09(图片|配置|询价)，我们店里也就你一个人提了车，说实话我的信心是有被打击的。
2.我买车的第一要素就是底盘均衡性，所以买了这台车自然而然的结论就是，驾驶、乘坐我都给很高的评价，这点很难得到认同，因为这车的门店也不开在商场，也不在人多的地方摆展搞试驾，so…建议厂家全国范围搞商场周末快闪。
3.这车神似某某法，but设计线条与语言反而是没有重合的，也许借鉴了神韵，这种神韵让人们感觉高级，我觉得这也算是非常高明的借鉴，但实看真车这车比某某法大了两圈，so…在马路上高级感拉满，今日出车回头路也是极高，跟我2019年开model3的感觉很相似，值了选装落地40w的价格。
4.车机和音响原本是我最担心的问题，经过一个半月前与合创研究院的深入沟通，这次我提车迎来了这两项，超大规模大换血，总体满意，但还是有bug，没关系我可以继续记录问题让他们ota升级，助力国产车型越来越完善，我非常愿意，不是无偿的愿意，我自费都愿意，在广东工作，开广东本土车，是很自信自豪的，嘿嘿。
5.现在的车都用中控大屏节省了很多实体按键，但是玻璃升降、方向盘多功能都还是实体，这车的实体按键是我用过质感最差的没有之一，我可以不计较，但我得告诉大家，对于厂家改善这一部分我认为不难，小改款车型升级很有必要，你看早年间第一批理想one人家座椅太硬都给你换，我也希望我日后能换一套质感好的按键，厂家要多给一些用户下单的信心，毕竟这台mvp底盘和nvh都做的足够好了，也就是说作为一台mvp的最要紧项大家都会满意了，后期完善细节，不断ota，这点还真得学学理想，毕竟我也是理想one和ni理想L9双车同时拥有车主，这次选v09没选mega，我就是不相信再相信理想的底盘调校了（他们减少型材suk不对底盘做深度研究，以后有机会慢慢说，想了解的就评论一下）。
6.800v纯电平台我是没什么里程焦虑，且现在国内新能源车企都在卷800v平台，我还是很有必要拥抱一下新世界的，试驾的活动是广州到珠海的长途驾驶，整车19kw/h的表现最终7.5折的续航能力让我很有信心购买，且是四人乘坐，高速100-140区间的速度驾驶，整车风阻系数表现也优秀，我明天从广州驾驶致长沙，预计800km的总里程冬日到底表现如何，大家可以持续关注，顺便给我个赞呗！