让日系混动无路可走，中国星智擎发起新一轮冲锋

一直以来，汽车圈有一种说法：世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他混动。这个说法足见丰田在混动领域的领先，而实际上整个日系车企在混动领域都颇有建树，尤其是在HEV油电混动领域，因为日系车企布局较早，中国对HEV车型补贴力度又较小，所以日系车优势更为稳固。

乘联会10月数据显示，普通混合动力乘用车批发量为8.13万辆，同比增长11%，其中，丰田和本田的油电混动车型占据的份额高达83%左右。这个数据能说明两个问题，一是日系油电混动依然强势，二是油电混动车型处于增长状态。

再参考前不久七部委联合发文鼓励油电混动车型发展的政策态度，看来油电混动车型要迎来一轮大发展了，那这岂不是说日系又要赢麻了？还真不一定，因为中国品牌也发现了这一发展机遇，并且已经强势入局抢蛋糕了。

这个强势入局的车企就是吉利汽车，12月3日，吉利中国星智能双擎正式上市，其中星瑞L(图片|配置|询价)智擎售价为12.67万-14.67万元，星越L智擎售价为16.77万-17.77万元，正式宣告杀入油电混动市场。

正面挑战，中国星智擎要啃硬骨头

日系车企之所以在混动领域领先，是因为布局非常早，丰田的油电混动技术发展史可以追溯到1969年，截至目前，丰田油电混动车型在全球销量已经突破了1600万辆，在国内的累计销量也突破了100万辆。

显而易见，被日系混动车型占据的油电混动市场，是块硬骨头，想要啃下来并不容易，所以吉利中国星智擎哪来的信心呢？很简单，从过硬的产品力而来。

日系油电混动车型最大的优势就是相比同级别燃油车更加省油，这考验的是油电混动最为核心的混合动力系统技术实力，所以中国星智擎要想打败日系油电混动，得先从这点做到超越。

数据说明一切，中国星智擎全系标配全球领先的热效率高达44.26%的1.5TD缸内直喷涡轮增压混动专用四缸发动机，匹配全球领先的3挡智能变频DHT，成功将百公里油耗拉低至4升水平，其中星瑞L智擎WLTC百公里油耗低至4.22L、星越L智擎WLTC百公里油耗低至4.79L。

油耗明显低于同级别日系HEV车型，而且中国星智擎主打一个“给的更多”，油耗更低的同时，性能却更强了，全系标配的1.5TD四缸混动发动机可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩，3挡智能变频DHT最大传动效率更达全球最高97.5%，再加上X·System智能控制系统，中国星智擎动力表现非常出色。