裁员、多家门店关停！这年头买个高合汽车，需要一颗强大的内心？

2024年开年阶段，各个机构或媒体同行儿都在评选年度车阶段，今儿咱们来点不一样的……

如果说在2023年，买哪个品牌的车型最需要心理建设及心理博弈的话，高合汽车品牌就是其中之一。

早在去年10月份，高合汽车就被传大规模裁员，裁员比例高达20%、个别部门裁员可达50%。但高合官方对此事很快针对此事做出了回应：大规模裁员为不实消息，此次属于人事流动。

而在本月初，高合汽车又传出停止发货、停止新项目开发的消息，该消息同样引起了用户关注及网络热议。随后高合官方再次发文称，公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。针对该事件，算是高合官方再度做到的针对性回应，也对原发平台的帖子做出了警告，并已删除了相关帖子。

与此同时，高合汽车的体验门店也相继关停。近日，有网友在网络发布消息称，高合汽车成都那里广场门店张贴了撤店通知，且撤店原因跟广州高德置地广场的门店撤店原因基本相同，均是由于品牌内部原因己无力继续在本商场经营。

上述内容是真也好、是造谣也罢，现在高合汽车运营确实是一切正常，但高合汽车近期频频被传出经营不利或者是负面消息，难免会让高合用户和潜在用户对于高合汽车的处境感到堪忧……

高合汽车品牌下，目前有高合HiPhi Y、高合HiPhi Z以及高合HiPhi X三款产品，但这几款车辆的市场表现都挺一般的。像高合HiPhi Z以及高合HiPhi X两款产品，去年全年累计销量分别为2446辆及730辆。

而号称对标特斯拉Model Y的高合HiPhi Y，后者在去年7月中旬上市，当月交付了310辆后，在去年8月、9月以及10月份的月均销量均达到了破千成绩，但到了11月份和12月份，月销量分别又回到了几百辆水平。

除了销量不理想，高合汽车先前也被曝出财务状况吃紧的现状。有相关业内人士向媒体透露，高合汽车目前确实资金链紧张，供应商付款比较难。在多维度的尴尬状况下，现在的高合汽车可谓步步艰辛。当前新能源市场竞争足够激烈，有业内人士分析指出这一赛道的竞争在今年可能还会加剧，在销量状况不佳、外部资金供应又无法及时注入的背景之下，未来或许留给高合汽车的时间可能真的不多了。

所以开句玩笑的说，将现在高合汽车旗下产品，评为2023年度《需要强大内心、才敢提车车辆》，其实还挺搭的。高合汽车旗下产品，已经脱离了到底值不值得买的问题，但其实还是有不少人这家新势力的产品感到好奇，那这一品牌的旗下产品到底怎么样呢？接下来我们选取高合品牌旗下销量最好的车型——高合HiPhi Y来看看这车优缺点就知道了……

▼ 关于高合HiPhi Y的优缺点真实感受

我们先前体验到的车辆是，官方售价45.9万元的2023款HiPhi Y 765km旗舰版车型，接下来咱们来盘盘这台车。顶配版车型给了双电机，最大505马力，扭矩620牛·米，官方百公里加速4.7秒。

先来说优点，高合HiPhi Y的最大优势就是比较帅，展翼门一开，拉风程度还是在线的。另外车头的智能交互大灯由828颗LED光源组成，这灯组颜值表现还得看个人审美，因人而异，但功能上可以显示上下车、充电等不同状态的同时，还可以自定义一些有趣的动态表情。

而且这车空间和舒适性都还不错，车辆三围4938/1958/1658mm，轴距为2950mm，定位中型纯电SUV车型，前排宽敞的同时后排乘坐空间也比较可观，而且前后排座椅的乘用感受还是比较舒服的。

第二，车内用料也比较下本儿，Nappa真皮方向盘、前排中央扶手内智能车载冰箱、25扬声器的英国之宝音响系统、3K的17寸中控屏、15寸副驾娱乐屏、高通8155+8250双芯片等等全都给了，甚至高配车型的车顶还都是超纤绒材质包裹，这种材质的质感类似于Alcantara翻毛皮。

另外前排座椅功能上，除了座椅材质仍然是Nappa真皮包裹以外，前排座椅功能包括12向电动调节、加热/通风/按摩、记忆调节，后排座椅提供了背靠角度手动调节、后排座椅加热以及供后排乘客便利性使用的可折叠小桌板。

第三，由于采用了展翼门设计，所以高合HiPhi Y并未使用大面积的全景天幕，而是由三个小天窗玻璃组成的“品”字型布置，其实透光率还算不错，同时还兼具了一定个性化表达。

另外车内的车顶处，高合HiPhi Y提供了HiPhi Port高合拓展坞，这一功能具有通用型多功能附件接口及60W Type-C充电接口，扩展性不错，用户根据需要可以扩展阅读灯、GoPro以及平板电脑等设备，在一定程度上丰富了用户的使用体验。

第四，高合HiPhi Y全系标配了CDC连续阻尼控制减振器以及后轮转向功能（正负5.4°），就这俩功能同时兼具的车辆，其实在同级别纯电中型SUV细分市场当中还是不多见到的。不过由于车辆的定位缘故，同时也可能是受制于成本方面考量，高合HiPhi Y没有配备家族其他车型的空气悬架，改成了螺旋弹簧。

高合HiPhi Y给到的CDC连续阻尼控制减振器，供应商来自ZF采埃孚，另外车辆在衬套方面给的是液压衬套+橡胶衬套的形式，这些都能提升车辆的行驶质感，且提升一定转向手感。但不偏不倚的来说，这车使用了前双叉臂+后五连杆独立悬架，给我们的行驶感受就是整体调校偏向舒适性，底盘没太多惊喜也没什么槽点可言，就舒舒服服的去驾驶还不错，但面对坑洼烂路阶段，悬架还是有多余弹跳的。

不得不说，对于这样一种偏向城市定位纯电中型SUV来说，一旦加入了后轮主动转向以后，确实给车辆带来了灵活性，高合HiPhi Y后轮最大转向角度为±5.4°，给车辆带来的直接效果是最小转弯半径达到了5.6米，对于这个级别的SUV车型来说，无论是掉头、城市狭窄车位停车、走山路或过U型弯等场景，都能展现出这一功能带来的优势。

分享个冷知识，高合HiPhi Y和HiPhi Z两款产品，采用的都是全框式的副车架，其中前者的副车架成为了底盘最低点，这能对底盘遇到剐蹭时，在一定程度上起到保护电池的作用。

第五，在1月23日，高合HiPhi Y迎来了OTA升级，全新上线的HiPhi OS 3.2.0 Y软件版本，新增功能42项、优化修复功能48项。这次OTA主要涵盖三大重点功能升级，其中包含导航自动辅助驾驶（高速NOH）、HiPhiGo智能语音助手以及HUAWEI HiCar。

需要知道的是，搭载激光雷达版本的高合HiPhi Y是标配高速NOH功能的，所以无须额外付费，据说这一功能即将实现全国范围内的开通，但目前仅针对上海及苏州部分高架路同步首批开通，所以很可惜我们在北京区域还完全体验不到这一功能。

HiPhiGo智能语音助手，比没OTA升级以前的要好用，车内有171项功能可通过语音开启，识别率也上来了，可见即可说功能可用语音代替触控。

最后一点升级是，副驾驶娱乐屏幕将HiPhi OS系统与HUAWEI HiCar进行了融合，这一屏幕的娱乐性功能和软件应用生态都上来了，而且华为手机与车机在首次配对后可自动无感流转。

再来说缺点，高合HiPhi Y这展翼门看起来虽然挺帅，乍一看也挺唬人，就是这俩门儿成本可真不低，虽然有了这俩门才算是产品特色，但把俩门的成本省下来，把车价进一步降低一些是否会更好一些呢？

第二，我们目前能体验的自动驾驶辅助功能还是老版本，实际体验后发现这车硬件倒是给得挺好，就是软件由于还没适配到北京区域，所以软件还是跟不上啊，就比如打灯才能自动变道，并线还特别墨迹……

第三，关于高合HiPhi Y的缺点就说这么多了，说再多其实都比不上这第三点。买这车是真怕厂家跑路，暂且不提维修、保养、更换配件等问题，咱就拿威马汽车举个例子，这厂子破产以后把服务器给你停了，突然有一天车机就不能用了，那真挺难受的！

『说一车』总结：

高合汽车最大的问题，就是一上来就把定位拉得太高了，这导致先期很长一段时间没有能够实质性实现走量的产品，高合HiPhi Z以及高合HiPhi X的定位以及定价其实都不算是亲民类型的产品，就算去年7月份首次推出了面向消费级市场的产品高合HiPhi Y，但在竞争日趋激烈的新能源市场当中来的也太晚了一些，失去了市场先机。

高合汽车现在的销量确实不够可观，销量得不到提升、成本却还在日益增加，对于那些月销能破万的新势力来说都还在亏损状态，需要不断注资才能勉强活下去。而高合汽车旗下产品最近的月销量还停留在三位数状态，其中高合HiPhi X甚至是双位数的月销状态，亏损状态又该有多大？

2024年发展阶段，新能源市场新一轮的淘汰赛已开启，似乎留给有些新势力品牌的时间可真是不多了……

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