冬季 到底要不要原地热车

今冬以来强寒潮影响我国。中央气象台连续发布寒潮预警，此次寒潮影响范围广，大风持续时间长，全国大部地区都在大幅降温，随着天气变冷，很多车主被一个问题困扰着，“到底能不能原地热车呢?”

首先让我们先来了解一下，热车的原理是什么?

车辆启动后，防冻液温度迅速提升。当温度上升到90°C，才达到好的工况。热交换达到平衡后，防冻液温度不再上升，回落到机油壳中的机油重新覆盖上各零件，从而形成一层稳定的油膜。

热车源自“化油器发动机”时代，20多年前的国内汽车发动机，都采用了化油器技术，而化油器是有一个好的工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好地雾化稀释，这会导致供油系统不能正常工作。

随着时间的推移，到了今天我们还有没有必要热车呢?现在的汽车多采用电喷，工作温度范围更广，汽油雾化效果更好，外界温度对它的影响十分有限，像这样的车辆就不需要原地热车。

然而，不需要热车并不是指所有车型。比如说，柴油车启动时就需要原地热车，部分搭载CVT变速箱的汽车也需要原地热车，手动挡的车还是需要热一会儿车……具体到某个车型，以该车辆的使用说明书为准。

因此，对于电喷供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”，但对于润滑系统，还是需要一个热车的过程。

那么，正确的“热车”方法是什么呢?你可以启动车辆然后低速行驶，这样还没来得及润滑的零部件也不至于因剧烈运作而损坏。这时我们只需把转速控制在2000转左右，等发动机的水温上来之后就可以正常行驶了。