特斯拉赛博皮卡将在中国8个城市巡展亮相，引起网友热议

特斯拉的赛博皮卡自从问世以来，由于奇特的造型一直是网友们讨论的焦点。目前，在中国的街头上还从未见过赛博皮卡的身影。不过，很快我们将能看到赛博皮卡出现在中国城市的街头上。

据报道，特斯拉赛博皮卡将于2024年1月末在中国大陆开启巡展，届时将有8台赛博皮卡在上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆8座城市同时亮相。

据悉，赛博皮卡后轮驱动版起价大约43.7万人民币，续航402公里，百公里加速6.7秒，最高车速180公里/小时；全驱赛博皮卡售价大约57.4万人民币，续航547公里，使用里程扩展包可将续航增至755公里以上，零百加速4.3秒，最高时速180公里/小时；此外，还有一款野兽版，售价大约71.7万人民币，性能上更加优秀一些。

有观点认为，由于赛博皮卡的尺寸和外形，这款独特的皮卡不太可能在中国合法上路。即使赛博皮卡能够允许在中国上路，想必也不会很受欢迎。

赛博皮卡的车身尺寸不适合国内市场。美国地广人稀，公路网较为发达，公共交通和基础建设没那么好。因此，美国人喜欢购买皮卡，特别是对大尺寸皮卡情有独钟，能够带来更舒适和更大的装载空间。

中国则大不一样，赛博皮卡车身长度达到5682.9毫米，后视镜展开后车宽达到了2413.3毫米，远超国内皮卡的车身尺寸，甚至达到了一些商用轻卡的车身尺寸。

纵使国内有着“以大为美”的理念，但过于庞大的尺寸显然是个负担。这样的尺寸，无论是穿梭在大街小巷还是停车，都有着很大的不便性。行驶在国内复杂的道路中，开全尺寸皮卡上路就是“折磨”。

除了车身尺寸，“过于先进”的屏幕换挡，也会导致部分消费者对其持观望态度。和特斯拉新款Model 3和Model Y一样，赛博皮卡转为集成到屏幕，采用屏幕换挡，很多国人不适应这个操作。

另外，在电耗方面，赛博皮卡其实并不理想。作为一辆皮卡，超过0.3Cd的风阻系数，以及超过3吨的整备质量，参考此前曝光的赛博皮卡测试，百公里电耗基本直奔20kWh去的。

最后一点更重要，那就是国内虽说大范围解禁皮卡了，但使用限制仍然非常多，特别是十五年报废以及高速收费政策等，劝退了大部分城市消费者，而小城市又缺乏这个价位车型的购买力。

（素材取自网络，如有侵权请联系删除）