前卫，但非法系丨国内不到1000台的讴歌ZDX/Acura ZDX YB1

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当丰田的雷克萨斯（Lexus）在研究怎么将佳美底盘玩出花、卖得更贵的时候，本田旗下的讴歌（Acura），好似走上了一条与当年凯迪拉克颇为相似的前卫+电子风的路线，并在2009年推出了一款造型新颖的轿跑式SUV——ZDX。

然而，"造型新颖”可能在主流价值观看来，四舍五入就是奇葩，因此在这里先说结果，这款讴歌ZDX在哪都卖不好，总产量亦不到7200台，根据早年的气囊召回报告来看，国内由广本渠道进口的同款车型，也就954台。

↑ 珠江边上的一台讴歌ZDX。

讴歌ZDX（Acura ZDX YB1）是由该品牌南加州设计室主导设计的车型，根据他们的规划，这是一款“四门豪华运动型轿跑车”，并且模糊了轿跑、轿车、SUV之间的界限。

因此从外观上看，它的整体高度不会很高，都没到1.6米，但底盘也不低，18寸的轮圈还搭配着255/55比例的轮胎。同时，车头有着很多带角的元素，显得很凌厉，侧窗面积又很小，让车身变厚。

车身后半部分则是它的特色所在，有着极其畅快的溜背设计，隐藏式后门把手与分段式尾门玻璃等细节，则让它似乎带着所谓的“未来风”。

↑ 由@平凡之路拍摄，一台悬上海车牌的讴歌ZDX，枣红色车漆还是蛮好看的，可惜前门有了色差。

讴歌只给ZDX配备了一台J37A5型3.7升V6自吸汽油引擎，并匹配6AT变速器，整个组合能够带来309Ps马力/6300转与370Nm扭矩/4500转，底盘则标配了带电磁离合器的SH-AWD全时四驱系统，这也是讴歌最引以为豪的配置。

↑ 由@Chawucikela 拍摄，一台悬广州车牌的讴歌ZDX。

↑ 讴歌ZDX的中控台与后排座椅视角。

↑ 2012年，ZDX还经历了一次小改款，前脸线条变得更加圆滑。

讴歌ZDX仅在2009-2013年间生产了短短4年，就被母公司叫停，以将精力放在更赚钱的车型上。而它也并非在日本或美国生产，而是由本田的加拿大Alliston工厂生产。

话说回来，讴歌ZDX之所以扑街，我觉得最大原因应该是来自本田的盲目自信。首先，从造型上，它很容易会被人认为是歌诗图（Honda Crosstour）的换标车，但实际上它是MDX/Pilot平台开发而来的车型，就如同宝马X6与X5的关系，然而鲜为人知。

其次，它的售价过高。在国内，ZDX在2011年11月上市，以88.8万元的售价推向市场。这个价格，也就比同品牌的旗舰SUV——MDX便宜2-3万而已，可惜品牌实力不允许它这么狂。虽然有“杀手锏”SH-AWD四驱的加持，但相信更多热爱个性+运动化的顾客，在同时期会选择购买“车头更长”的英菲尼迪FX S51型。