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前些年想花二三十万入手中大型轿车，在合资市场基本不现实。但随着国产新能源快速崛起，如今，该预算已能买到品质很不错的中大型纯电轿车。想要颜值高、外观大气的，又或者是续航长的、智能属性不错的、口碑不赖的等等，都不是问题。不过，当飞凡F7、比亚迪汉EV(图片|配置|询价)同时出现在备选名单，相信很多朋友又会陷入纠结。
（飞凡F7）
（比亚迪汉EV）
尤其是指导价26.99万元的飞凡F7 2023款 长续Pro版，和指导价25.98万元的比亚迪汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型，较高重叠的价格已经注定，它俩会一同出现在预算二十多万，考虑中大型电轿的消费者眼里。
但站在消费者买车角度，价格再怎么重叠，最终还是得二选一提。既然如此，那咱们就以对比视角来聊聊，这两款车到底该怎么选？（下文具体车型均简写为：飞凡F7/汉EV）
（飞凡F7）
（飞凡F7）
其实，仅从两车内外设计不难看出，两车不同定位所面向的用户群体，已经有一定差异。飞凡F7的外观，你可以用运动、线条感、科技感、审美高级感等词汇加以形容，如极简车身用了科技氛围更浓的灯组颜值，突出运动感的腰线、五辐式轮毂，再到提升飞凡F7高级感的溜背造型、无框车门、“生椰拿铁”配色等，都让飞凡F7的年轻调性、男女皆宜属性较出众。
（比亚迪汉EV）
（比亚迪汉EV）
汉EV的龙颜美学大家应该不陌生，毕竟这是比亚迪王朝家族的统一风格，其众多子弟和全员热卖的销量，早已经让“龙脸”深入人心。作为中大型轿车的汉EV，也挺合适这套主打商务气场的设计语言，用作商务接待也足够契合。不过，汉EV的外观设计与飞凡F7完全不同，颜值高低不用评论，咱们只需确定自己更喜欢、更适合哪种风格即可。
从尺寸来看，两车除了轴距存在80mm差距，长宽高之间的差异几乎可以忽略。外部配置中，飞凡F7提供了全车无钥匙进入+电动尾门，前后车轮规格为255/45 R19，头灯组为带自适应远近光的LED灯组。汉EV的无钥匙进入只在前排提供，电动尾门、带自适应远近光的LED头灯组均没缺席，前后车轮规格为245/45 R19。相比之下，两车在外部配置的差异并不大，飞凡F7提供全车无钥匙进入功能，用车舒适性上会更加分。
（飞凡F7）
视线来到车内，内饰设计上，两台车也展现了截然不同的座舱风格。飞凡F7的“巴赫座舱”拥有43英寸大联屏，中控台也没布局实体按键，浅色调内饰在木纹的点缀下，着实将豪华科技氛围营造得不错。
（比亚迪汉EV）
汉EV的内饰用料同样不差，各种软包、拼色元素和亮面烤漆面板，都具备一定档次感。不过，汉EV采用环抱式座舱+中控单屏+中控电子挡把设计，放在2024年的电车领域来看，传统属性是不是过于浓呢？至少我是这样认为的。
（飞凡F7）
（飞凡F7）
车机部分，飞凡F7的RISING OS车机系统匹配了高通8155芯片，副驾、后排均配备娱乐屏。系统除了具备主流车机生态、副驾独立娱乐系统和四音区语音助手等功能，飞凡巴赫座舱通过全车16个扬声器打造的3D矢量音效技术，可让车内声音支持7:1声道环绕，再在全车隔音玻璃的加持下，在沉浸式座舱体验上可以给到好评。
（比亚迪汉EV）
汉EV搭载的是DiLink车机系统也配备了主流车机生态，并支持前后四音区连续语音唤醒。但对比飞凡F7更丝滑的屏幕体验和副驾、后排延伸出的独立娱乐系统，只有中控单屏的汉EV还是会吃亏一些。汉EV搭载的12扬声器丹拿音响音质也不错，但环绕声和现场感不及飞凡F7经技术特调后的音响表现更好。如果你开车喜欢听音乐，且喜欢Live版，试驾这两台车时建议多多对比。
智驾方面，两车均提供L2级辅助驾驶系统。飞凡F7的RISING PILOT辅助驾驶系统配备了英伟达Drive Orin辅助驾驶芯片，对比汉EV来看，飞凡F7的感知硬件数量也多于汉EV。包括智驾辅助功能，飞凡F7提供了一线智驾辅助系统的主流高阶智驾，如高速领航辅助驾驶、自动变道辅助、高精地图等，在汉EV的DiPilot辅助驾驶系统中都没见到。就试驾体验来说，两台车从高速巡航到市区智能跟车、智能泊车等，还是存在维度上的差异，毕竟在北京五环行驶，飞凡F7都能激活领航辅助功能。
（飞凡F7）
前面已经提到两车尺寸和轴距，这里，我们再具体看下两车前后排乘坐体验。飞凡F7在前排配备了加热/电动调节、主驾驶位提供记忆/通风/电动腿托。因为有腿托加持，飞凡F7前排坐垫长度可在513-558mm之间切换，支撑性/柔软性可圈可点的座椅填充、更考究的人体工学设计等，对飞凡F7的座椅舒适性也有不小加分。
（比亚迪汉EV）
汉EV在前排配备了加热/通风/电动调节和驾驶位记忆，坐垫长度为504mm。汉EV前排座椅具备一定舒适性配置，但在我体验之后，汉EV坐垫长度、靠背两侧支撑性，感觉不及飞凡F7对乘客腿部承托性、不同身高驾乘人员兼容性有优势。
（飞凡F7）
（比亚迪汉EV）
后排部分，飞凡F7坐垫长度501mm，汉EV坐垫长度470mm。据HPM假人测试来看，飞凡F7在后排有726mm纵向空间+942mm竖向空间，汉EV有748mm纵向空间+914mm竖向空间。具体到乘坐体验上，汉EV腿部空间会略宽敞，飞凡F7的全景天幕则为其带来更佳头部空间。不过，结合飞凡F7更长后排坐垫长度和我亲测，飞凡F7于后排的乘坐质感，会比汉EV有更高综合评分。
（飞凡F7）
（比亚迪汉EV）
后备厢来看，飞凡F7后备厢容积为466L，汉EV并未给出官方数据。但掀背式车身的飞凡F7相比传统三厢布局的汉EV，在纵深空间、开口角度等方面，均具备明显优势。如掀背式尾门对大件取放、行李装载等，都提供了更多兼容，像大尺寸行李箱、过年回家置办的年货，飞凡F7的后备厢实用性都更香。
（飞凡F7）
（比亚迪汉EV）
续航方面，飞凡F7搭载了容量90kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程666km，百公里电耗15.6kWh。汉EV搭载了容量85.44kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程715km，百公里电耗13.5kWh。在最大纯电续航里程和电耗方面，汉EV的刀片电池均占据优势，电池组对首任车主提供终身质保，在用户使用体验上加分不少。飞凡F7支持换电，换电站布局还与中石化、中石油等合作的优势同样不小，随着换电站布局逐渐覆盖一二三线城市，用户长途出行时，基本也将告别电车续航焦虑。
（飞凡F7）
（比亚迪汉EV）
电机部分，飞凡F7搭载了最大功率250kW、最大扭矩450N·m的后置单电机，0-100km/h加速时间5.7秒。汉EV搭载的是最大功率180kW、最大扭矩350N·m的前置单电机，完成0-100km/h加速时间7.9秒。正如大家从两车设计调性对性能的预期，飞凡F7在动力上也蛮懂年轻人的想法，5秒级零百加速应对市区快速响应超车、高速路段并线/超车等，均比7.9秒破百的汉EV反应更迅速。
（飞凡F7）
（比亚迪汉EV）
对了，飞凡F7除了是后驱，前悬也用了操控上限更高的双叉臂前悬，随处可见的铝合金用料也能让底盘更轻盈、灵活。相比之下，汉EV多以钢材为主的底盘用料和麦弗逊前悬结构，论市区代步轻快感或快速并线、山路行驶时的驾控灵活、稳定性等，难免处于劣势。
（飞凡F7）
（比亚迪汉EV）
编辑点评：
飞凡F7和汉EV的低价格差，不会影响大部分消费者的选车天秤，两车纯电续航、品牌背书又都能打，乍一看的确很让人纠结。但飞凡F7调性更偏时尚轻奢，科技感更突出，对主流年轻消费者更友好；汉EV外观主打商务气场、内饰偏向传统豪华风格，更迎合中年消费群体。两车较大设计/定位差异，已能对消费群体进行初步细分，再结合纯电轿车大趋势审美，以及飞凡F7整体配置高于汉EV，且智能体验更好、乘坐舒适性更佳、底盘硬件更顶，因此，我个人会更倾向于飞凡F7。
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