2024款领克 09 EM-P上市！配2.0T插混！提供6/7座！售30.78万起！

随着时代的变迁，汽车已成为我们不可或缺的一部分，作为消费者而言，除了经济实用以外，综合品质也很重要，最近了解到，2024款领克 09 EM-P上市了，定位于中大型SUV，2024款车型一共推出4款，指导价区间为30.78万~34.78万，全系标配2.0T插混动力，在外观方面基本延续了现款的设计风格，在配置、底盘和动力方面有所提升，今天我们从多角度进行分析，来看看车型之间的配置差异有哪些？值不值得入手？

四款车型

2024款 2.0TD 七座Plus(指导价30.78万)

2024款 2.0TD 七座Pro(指导价31.78万)

2024款 2.0TD 六座HALO(指导价32.78万)

2024款 2.0TD 六座ULTRA(指导价34.78万)

外观部分

在外观方面，基本上延续了现款车型一共有设计，前脸采用大尺寸的进气格栅设计，内部中网是直瀑式的，并且做了熏黑式处理，视觉明显，分体式的大灯组造型独特，日间行车灯类似于一双眼睛炯炯有神，下部则采用梯形式的进气口设计。

领克09 EM-P

最低售价：25.58万起最高降价：3.30万

图片参数配置询底价

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在大灯部分，全系标配LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、大灯高度调节、大灯延时关闭和前大灯雨雾模式，全系标配前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、雨量感应式雨刮、全车多层隔音玻璃功能，2024款 2.0TD 六座HALO和2024款 2.0TD 六座ULTRA则多了外后视镜自动防炫目、后窗侧遮阳帘功能。

从车身侧面来看显得年轻而不失稳重，首先采用犀利的线条进行装饰，上下布局层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，还在其边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，下部配备了多幅式的铝合金轮毂，尾部造型大气，采用贯穿式尾灯组设计，两边光源清晰可见，中间是英文字母标识，进一步彰显其身份，下部则采用黑色包围进行包裹。

全系标配20英寸的铝合金轮毂。

领克09 EM-P

最低售价：25.58万起最高降价：3.30万

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在内饰方面，T字型的布局主要以双色为主，显得简约大方，还在中控台加入了拉丝饰板，用手在座椅、车门内侧、中央扶手箱等地方进行按压，发现质感细腻增加了耐磨性，空调出风口是横贯式的，全系标配真皮多功能方向盘，支持上下+前后调节，2024款 2.0TD 六座HALO和2024款 2.0TD 六座ULTRA则多了方向盘电动调节、记忆和加热功能。

在车机部分全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘15.4英寸的中控屏幕，在功能方面全系标配GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，除了标配车型拥有10个扬声器以外，其它3款车型则配备的是14个扬声器和BOSE音响系统。

这款车的系统挺丰富的，笔者觉得像一个平板，可以自定义图标，把自己喜欢的应用放在一起方便使用，长按就可以移动，屏幕下部是快捷功能区域，可以打开主界面、菜单、车辆设置、空调开闭调节、音乐、电话、地图导航等，语音识别控制支持免唤醒和连续识别功能，在行驶途中可以连续发出指令，系统的反应灵敏，在娱乐方面有在线音乐、视频、电影等。

安全/驾驶辅助

全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、上坡辅助、自动驻车等配置，高配车型多了可变悬架调节、空气悬挂配置，在硬件方面全系标配6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。

整车尺寸长宽高5042mm、1977mm、1780mm，轴距为2984mm，定位于中大型SUV，提供2+3+2和2+2+2座椅布局，体验者身高1米75不过有点胖，坐在第二排可以翘起二郎腿头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排虽然没有第二排宽敞，但是日常使用足够了。

全系标配真皮座椅，调节方面全系标配主副驾驶座椅电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅也拥有头枕和腰部调节，前排座椅都拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，2024款 2.0TD 七座Pro多了主副驾驶座椅腿托调节、前排座椅按摩、第二排座椅加热功能，2024款 2.0TD 六座HALO和2024款 2.0TD 六座ULTRA则多了第二排腰部调节、第二排独立座椅、第二排座椅通风和按摩、前排座椅放平、第二排小桌板功能。

在动力方面，全系标配2.0T插电式混合动力，发动机最大功率187千瓦，发动机峰值扭矩350牛·米，配备的是永磁同步三电机，电动机总功率256千瓦，电动机总扭矩629牛·米，三元锂电池容量为40.1千瓦时，快充0.47小时，纯电续航里程160公里，传动方面匹配的是3挡DHT变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

这款车的动力输出明显，得益于电动机的加入，起步踩下油门推背感油然而生，在纯电模式下没有发动机噪音，更像是在开一台电车，坐在车内挺安静的，还有在行驶途中急踩刹车，车身姿态控制平稳，值得一提的是还配备了双腔空气悬架，底盘悬架调校偏向于舒适类型，对震动感的过滤明显。