资讯｜公升性能四缸仿赛，追求品牌还是性价比，钱江QJMOTOR赛800

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机车仿赛四缸车型，近两年在国内市场的发展很有热度，首先是市场对四缸车型的认可度高，对于机车的那份热爱。其次，便是国内生产企业在这方面的投入。众多品牌中以钱江QJ在产品线布局上最为齐全，四缸车型也已经有600、800、921三款车型，这期针对赛800性价比方面做个深度解析，有哪些地方值得关注。

◆ 外观配置

QJMOTOR赛系列车型从赛150一直发展到赛921，已经具备了成熟的家族化风格，经过逐渐演变至赛800，犀利造型，分裂前脸，深邃气场，将运动仿赛车型的激情与速度感，营造的尤为突出。如果说赛600是开始，那赛800便已见成熟。至于漆水细节完全可以和进口车型一较高下。

配置方面是凸显其性价比的重要部分，灯光系统自不必说，全LED光源，内置透镜，灯光亮度和广度对于一台旗舰车型没什么可吹的。车机系统采用全彩液晶仪表，支持昼夜两种显示界面，5英寸大小，白色简约深色运动，并且仪表显示和反应灵敏度相较赛600有所提升，功能上提供了手机互联、导航投屏、T-box，实用性上足以满足日常需求。

◆ 动力引擎

再来看看赛800的动力系统，先不去讨论他的技术如何如何，值得肯定的是赛800的装车工艺，细节处窥一斑而知全貌，这也是通过网络上的拆机视频有所体会。感兴趣的可以搜索一下。778cc排量水冷四缸，10000转便可爆发75kW的最大扭矩，相比价格是赛800两倍的本田CBR650R，不仅动力储备更加充足，低转速下扭矩表现也更加出色。并且在RAM AIR空气冲压和定风翼的加持下，高速表现也游刃有余。

◆ 底盘硬件

赛800的灵活操控性与其所采用的环抱式框架车身和铝合金后摇臂有着密切关系，同时一台接近公升级动力的仿赛车型，207kg的整备质量也使其具备了出色的轻量化属性。要知道CBR650R的整备质量也达到了208kg。此外815mm座高，对于170cm身高的骑手来说非常友好，操控驾驭对于有一定骑行经验的车友来说并无难度。

而硬件方面的表现也是赛800的优势，采用了马祖齐悬架系统，对于支撑性和操控性的表现，不在于品牌更重要的是调教。赛800这套前后完全可调的减震系统，不仅可以根据自身的驾驶习惯和路况有针对性的调节，同时也兼顾舒适性和运动性能。刹车系统的制动性能，在Brembo品牌的加持下，ABS制动系统和TCS牵引力控制系统的介入也比较及时，因此安全性能无需担心。

综上所述，随着机车市场的不断繁荣，国产车型无论是外观、细节、做工，专业调教方面都已经具备了进口车型的水平。过去单纯追求品牌的时代已经过去了，以52999元的赛800为例，与本田CBR650R相比，无论是配置还是性能都有过之而无不及，并且价格也只是很多进口车型的一半，从二手车市场分析，保值率反而是国产车型更加出色。

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