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打算买电车的朋友，对于智能化、加速表现等，想必都有一定的要求，而在20万级纯电SUV细分市场中，飞凡R7、小鹏G6和比亚迪宋L该买谁的问题，在我看来，实际上也需要从这两个方面出发展开比较，更容易得出答案。当然了，目前买车还需要注重的东西有很多，譬如市场认可度、驾控表现、颜值高低等，都是不容忽视的部分。那今天我们就从这些角度出发比一比这3台SUV，看看谁更好？
（飞凡R7）
（小鹏G6）
（宋L）
公平竞争的前提，必然是价格相当，为此我们选了22.99万的飞凡R7 2024款 长续Pro版、22.99万的小鹏G6 2023款 580长续航Max、22.98万的宋L 2024款 662km 卓越型，展开比较。关于市场认可度，飞凡R7在2023年12月卖出3099辆，小鹏G6则是小鹏品牌12月销量最好的车系，宋L的销量也超过了4千辆，可见这3款车型都属于热门产品。所以价格和市场认可度方面，它们确实具备可比性。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
（宋L）
飞凡R7的外观颇具美学色彩，车头使用了飞翼式DRL日行灯，贯穿式效果和细长的轮廓设计，增强了车头的高级感。小鹏G6的车头也是环形灯带设计，横贯灯带与分体式造型有着不错的现代化气息，辨识度极高。宋L属于个性化极强的选手，家族式前脸经它优化后富有科技感，且它的车头也呈现出低趴效果，运动感很强。
（飞凡R7）
（飞凡R7）
从车身侧面来看，飞凡R7使用的双拼车身冲击效果很强，类似心跳曲线效果的多辐式轮圈看起来也相当个性。除此之外，溜背造型、无框设计车门这类潮流元素也出现在飞凡R7的身上，时尚氛围浓厚，另外它的全车玻璃都是多层隔音玻璃，可提升车辆NVH。
（小鹏G6）
（小鹏G6）
小鹏G6的车身侧面使用了极简设计，双腰线呈现向后上扬的趋势，搭配双五辐式铝合金轮圈后，营造出了不错的运动效果。同样的，小鹏G6也配备了当前流行的无框车门，前排为多层隔音玻璃。
（宋L）
（宋L）
宋L配备了黑色的A柱，带来了独特的视觉效果，刀锋造型的轮毂以及低风阻轮圈造型，对提升续航有所帮助。另外，宋L也配备有无框车门，也是前排为多层隔音玻璃，尾部还带有电动扰流板，也都很个性。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
（宋L）
飞凡R7尾部配备了掠翼式贯穿LED尾灯，点亮后辨识度很高；小鹏G6的尾部则是与车头相互呼应，分体式灯带同样有着强烈的科技效果；宋L则进一步凸显运动效果，弧形的尾部轮廓以及高位刹车灯、夸张的扩散器，很好地增强了尾部攻击性。
（飞凡R7）
飞凡R7相较老款版本进行了129处改进，内饰层面，新车配备的巴赫座舱兼顾了高级感和科技感，高级感来源于车内大面积皮质用料以及车门金属控制按钮的设计，科技感则来源于43英寸宽幅三联屏，整车内饰营造的氛围感极强。
（飞凡R7）
方向盘区域配备了飞凡巴赫大师方向盘，配备了双滚轮+四按键+怀挡，采用真皮包裹具有加热功能。同时车内引入了飞凡巴赫沉浸矢量音效，在开启导航驾车的时候，向左向右转向时提示音会出现在相应的方向，后排乘客睡觉的时候，车主还可以选择关闭后排乘客的声场，只开启前排声场，很有意思。
而且，飞凡R7还可选装业内最领先的视觉交互方案：华为视觉增强AR-HUD，导航界面投影尺寸很大、信息非常清晰，转弯、变道还有动态显示效果。在巴赫沉浸矢量音效和华为视觉增强AR-HUD的加持下，我想就算是新手驾车，应该也不容易错过路口。
（小鹏G6）
小鹏G6的内饰为极简风格，车内使用的元素并不算多，线条的使用都比较直接、简单，双拼配色有着不错的视觉冲击效果，内嵌的仪表和悬浮式中控屏则带来了一定的现代科技感。
（小鹏G6）
它的方向盘为双辐式造型，设计比较独特，由于仪表内嵌在中控台内，所以它的视野还是比较宽阔。它的车机使用了高通骁龙8155P芯片，语音交互表现相当不错，具备免唤醒控制、可见即可说等功能。
而且在实际使用的过程中，即便是车机没有网络，发出播放音乐、打开空调、打开车窗等常规的语音指令，小鹏G6也可以识别并快速执行操作，这点比较难得，也是它身上的优势之一。
（宋L）
宋L的内饰具有不错的交错效果，中控台层次感很强，使用了不同材料和横向线条，营造出阶梯分明的视觉感受。在比亚迪序列的车型中，这是比较独特的存在，对追求个性的朋友而言有不错的吸引力。
（宋L）
不过，四辐式多功能方向盘给人四平八稳的感觉，同时它也保留了传统挡把区域。车机依旧是DiLink智能网联系统，主流的语音免唤醒和可见即可说功能它都有配备。
很有特色的是，一键就能调整中控屏的旋转角度，而且它还配备了UWB的数字钥匙，手机和车绑定后，揣着手机靠近车就会自动解锁，出门就不用带钥匙了。当然，我们也尝试了一下，如果别人无法解开手机锁，就算拿着手机也是无法打开车门，所以安全性这块儿它的表现值得认可。
（飞凡R7）
座椅区域，3款SUV都配备有前排座椅电动调节功能，主驾驶座椅带有腰部调节，前排座椅带有加热功能。除此之外，飞凡R7配备了主驾座椅记忆，可选装副驾腰部和腿托调节，以及前排加热、按摩功能；小鹏G6则是配备有前排通风、记忆功能；宋L还配备了前排通风、按摩、主驾记忆以及第二排加热功能。
（小鹏G6）
（宋L）
空间层面，尺寸上飞凡R7的长宽高是4900x1925x1655mm，轴距2950mm；小鹏G6的长宽高是4753x1920x1650mm，轴距2890mm；宋L的长宽高为4840x1950x1560mm，轴距是2930mm。数据上，飞凡R7的车长、车高和轴距均占优，宋L的车宽占优，级别上，飞凡R7属于中大型SUV，另外两车是中型SUV，因此飞凡R7的尺寸占优也属正常。
（飞凡R7）
动力输出层面，飞凡R7全系车型均为后置单电机驱动，它搭载的是20万元以内SUV中功率最高的电机，这台电动机最大功率为250kW，最大扭矩450N·m，官方百公里加速时间5.8秒。
（宋L）
小鹏G6也是后置单电机的配置，最大功率218kW，最大扭矩440N·m，官方百公里加速时间6.6秒。宋L的同样配备了后置单电机，最大功率230kW，最大扭矩360N·m，官方给出的百公里加速时间6.9秒。从加速成绩来看，飞凡R7、小鹏G6和宋L呈现梯度排列。
（飞凡R7）
底盘区域，飞凡R7使用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，作为新款，飞凡R7在动态层面主要聚焦舒适性的提升，使用了全路况飞凡巴赫底盘舒适性能优化，配备有飞凡湾域驾驶系统，让车身姿态更加稳定。
开起来后，无论加速还是制动，确实发现它的动力输出会比较线性，既保留了动力输出也保留柔和的体验。比较个性化的是，飞凡R7调节动力和动能回收的级别，个人喜欢把动力输出调到最强而动能回收最弱，这样车子开起来会更灵动，滑行距离也会增加，我也不用多踩刹车。另外它的底盘也是舒适倾向，通过一些坑洼路面，悬架并没有多余的弹跳，有着不错的高级感，这点表现不错。
（小鹏G6）
小鹏G6和宋L都是前双叉臂后多连杆独立悬挂组合，小鹏G6的运动属性相对较强一些，开起来之后，尤其是中高速阶段过弯，车身姿态的侧倾并不是很明显，加之动力输出也比较线性，方向盘虚位不大，所以小鹏G6开起来更有乐趣。
（宋L）
宋L的底盘还具备软硬可调功能，整体还是一款兼顾操控和舒适类型的SUV，并不像外观那样运动；整体动力调校也是比较柔和的类型，同样它的底盘抗倾斜能力也比较强，并且保留了一定的韧性，这对于像我这样有着一定操控需求的车主来说非常友好。
（飞凡R7）
（宋L）
电池层面，飞凡R7配备了90kWh的三元锂电池，支持换电和对外放电，CLTC纯电续航里程为670km。小鹏G6配备了66kWh的磷酸铁锂电池，支持对外放电，CLTC纯电续航里程为580km。宋L的电池容量为87.04kWh，也是磷酸铁锂电池，可对外放电，CLTC纯电续航里程662km。从数据来看，飞凡R7和宋L表现略好，小鹏G6则稍显逊色。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
（宋L）
总结：
作为目前20万价位纯电SUV的热门选手，飞凡R7、小鹏G6和宋L实力都很强，差距也很明显，飞凡R7的升级比较明显，巴赫座舱以及多样智能配置带来的体验更好，同时它的尺寸更大、三电系统也更强，小鹏G6则是语音交互表现和运动属性都不错，宋L各项产品力都中规中矩，没有特别突出的地方，也没有什么槽点，具有一定性价比。综合来看3台SUV各有优势，不过飞凡R7各方面的表现显然更均衡一些，因此在我看来，相对而言飞凡R7更值得考虑。
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