轿车版宋L，比亚迪秦L确认！新插混+新底盘，油耗3.8L，会涨价吗

此前曾说过一款疑似大号秦PLUS的测试车，目前可以确认该车降正式命名为秦L，很明显延续了宋L的命名策略，后者是宋序列的天花板车型，从紧凑SUV加大至中型SUV，秦L无疑如出一辙，不能单纯看作是秦PLUS的年度改款，不妨看作宋L的轿车版，是一款全新的定位更高的车型。消息来看，新车轴距2850毫米，长度在4.8米左右，跟老款凯美瑞差不多体型。

当然要把秦序列的形象拉高，光是加大是不够的，必须跟宋L一样有硬核的能力支持才行。来看秦L冲击中型车定位的核心能力。

第一就是动力，跟宋L走纯电路线不一样，秦L有走量的任务，为了兼顾家用使用了新一代DM-i插混，1.5升引擎搭配电机，具体参数不明，确认区分为两个版本，丐版搭配10.08千瓦时电池，续航60公里，亏电油耗3.8升，相比秦PLUS强很多。顶配搭配15.8千瓦时电池，续航90公里，亏电油耗3.9升，相比丐版油耗略高，预计是高性能版本，走运动路线。

第二就是新的底盘悬挂，新车预计搭载比亚迪代号为P5的混动专用底盘，同时颇受吐槽的悬挂也将升级为前麦弗逊+后五连杆架构，这一套新系统首先就是功耗低，新车亏电油耗也有实际的呈现，不像一些引擎号称多省油但是撞到车子上油耗一点没降。除此之外，这一套总成反应也更快，扎实厚重，有望是家用车中操控与油耗最为兼顾的车型。

除此之外就是内外设计，从测试车来看，新车确认具备宋L同款的新灯组，日行灯很抢眼，作为插混车型前脸保留进气格栅，但是比亚迪新设计语言加粗了上侧线条，因此秦L中网更加扁平，侧面来看是常规造型，尾部细节也不明确，预计换用宋L的贯穿尾灯。来到内饰，也跟宋L相仿，配比悬浮大屏，但是挡把更小巧，出风口换成矩阵造型。

秦L外观颜值比较稳，内饰配置也不差，但是凭这点东西出人头地自然不可能，亮点自然在于比亚迪刚刚官宣的“璇玑”智能架构，第五代的DiLink智能座舱将迎来巨幅升级，至于支持城市NOA等功能的高阶智驾，比亚迪20万以上的车型才有，参考秦PLUS与宋L定价来看，秦L预计落在15万左右，也意味着该车将只具备普通的L2级智驾功能。