本田预测氢燃料电池汽车进入新时代

本田表示，燃料电池汽车是纯电池电动汽车之后的“下一个阶段”，有待基础设施的改善。

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本田相信，一旦“纯电动汽车时代”全面到来，氢燃料电池技术将在未来的乘用车中发挥重要作用。

本田、丰田和现代一直是氢燃料汽车的支持者，早在2008年就在全球推出了FCX Clarity，随后在2017年至2022年推出了第二代。

最近，它与通用汽车(General Motors)合作，在美国和日本推出了当前CR-V的燃料电池版本。现在，该品牌表示，氢燃料电池汽车可能成为其全球产品线的支柱。

井上胜曾领导本田在欧洲和中国的品牌，目前负责该公司的电气化工作。他向《汽车》杂志讲述了他对氢燃料汽车未来的看法:“我的想法是，（电池）电动汽车时代首先到来，下一阶段是燃料电池汽车。

“燃料电池时代可能需要更多时间，”他表示，2040年比2030年更现实。

引人注目的是，该公司曾表示，到2040年，其销售的汽车将100%由电池驱动或氢燃料电池驱动，但并未透露预计这一比例将是多少。在新的0系列电动汽车家族中，没有计划推出任何氢版本的汽车。

“我们的下一代燃料电池足够有竞争力，”他说，指的是新CR-V的系统，将在未来几个月详细介绍。

井上表示，只要有基础设施支持，再加上供应链和市场需求，就有可能更广泛地推广氢燃料电池汽车，这就是本田首先将氢燃料电池汽车的重点放在商用车和工业领域的原因。

他的理论是：“想想看：燃料电池业务首先来自商用车，然后是乘用车。”“商用车业务将更早开始——我们已经在中国和其他一些国家开始了——但乘用车业务将晚些时候开始，而不是现在。”

本田与五十铃合作开发了一款名为“千兆燃料电池”(Giga Fuel Cell)的新型燃料电池卡车，最近开始在公共道路上测试原型车，计划于2027年上市。

本田还在与三菱和化学公司德山公司合作开发一个项目，利用从汽车中回收的燃料电池来运行发电站。本田表示，该计划的目标是“减轻客户安装和操作固定式燃料电池系统的经济负担，这将有助于电力的脱碳”。

本田首席执行官Toshihiro Mibe对此表示赞同：“我们认为燃料电池技术可以应用于重型车辆，而不仅仅是乘用车。”

他表示，本田将在“大型车辆或非机动车辆”上使用氢燃料，因为“大多数车辆使用柴油”。这可以被燃料电池取代。”

丰田还将其燃料电池业务重心转移到商用车和工业应用上，技术主管Hiroki Nakajima最近将其Mirai(图片|配置|询价)轿车的需求放缓归因于新兴的燃料网络：“我们已经尝试过Mirai，但并不成功。”“加氢站很少，而且很难实现，因此Mirai的（体积）更小。”

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然而，该品牌刚刚在日本推出了一款燃料电池驱动的皇冠豪华轿车。

与此同时，现代汽车正寻求到2040年“普及氢”，部分原因是确保氢燃料电池汽车在本十年末与纯电动汽车实现价格平价。